比亞迪(002594.SZ)在新能源汽車承壓之時(shí)，謀求在核心零部件領(lǐng)域突破，旗下比亞迪半導(dǎo)體有限公司（下稱“比亞迪半導(dǎo)體”）繼5月26日A輪融資19億元之后，6月15日晚間又宣布A+輪融資8億元。今日，比亞迪方面接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，該企業(yè)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展方向?qū)⑴c新基建5G大產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。

　　6月15日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴(kuò)股的方式引入30位戰(zhàn)略投資者，投資者名單中包括了小米、聯(lián)想、碧桂園等國內(nèi)知名企業(yè)。

　　因?yàn)槊绹槍θA為發(fā)布禁令，致使華為芯片供應(yīng)鏈遭受巨大挑戰(zhàn)的事件，現(xiàn)在國內(nèi)外對于半導(dǎo)體議題都非常關(guān)注。近期，另一則關(guān)于半導(dǎo)體的新聞備受各方矚目，并且這是好消息。據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體將以增資擴(kuò)股的方式引入30位戰(zhàn)略投資者。

　　6月15日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴(kuò)股的方式引入30位戰(zhàn)略投資者，投資者名單中包括了小米、聯(lián)想、碧桂園等國內(nèi)知名企業(yè)。公告表示，本輪投資者按照目標(biāo)公司的投前估值人民幣75億元，擬向比亞迪半導(dǎo)體合計(jì)增資人民幣8億元，合計(jì)將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后7.84%股權(quán)。

　　這還只是開始。比亞迪發(fā)布的公告中明確透露，比亞迪半導(dǎo)體未來還計(jì)劃繼續(xù)引入韓國SK集團(tuán)、小米集團(tuán)、招銀國際、聯(lián)想集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者?？梢钥闯?，比亞迪半導(dǎo)體深受資本市場“寵愛”，一系列戰(zhàn)略投資者的入局也將為其獨(dú)立上市提供切實(shí)支撐。

　　公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體公司的前身為深圳比亞迪微電子有限公司，注冊資本約3億元。2020年4月14日，比亞迪發(fā)布公告宣布，其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司重組完成，更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。這份公告中還稱，比亞迪半導(dǎo)體將積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。

　　據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)涵蓋了功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對于這一次新的融資交易，比亞迪表示，比亞迪半導(dǎo)體將會(huì)積極開展與本輪投資者的技術(shù)及業(yè)務(wù)交流，充分利用戰(zhàn)略投資者掌握的產(chǎn)業(yè)資源，加強(qiáng)比亞迪半導(dǎo)體第三方客戶拓展及合作項(xiàng)目儲(chǔ)備。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體本輪增資擴(kuò)股將有利于加強(qiáng)人才競爭優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)能力。

　　比亞迪稱，后續(xù)公司將加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，不斷提升公司整體價(jià)值。

　　值得一提的是，在數(shù)天前，深圳華強(qiáng)發(fā)布公告，宣布該公司將以自有資金向比亞迪半導(dǎo)體投資不超過2千萬元。對于比亞迪半導(dǎo)體來說，引入本土元器件分銷巨頭深圳華強(qiáng)，將為該公司旗下產(chǎn)品拓展銷售版圖，進(jìn)一步提升國產(chǎn)IGBT市場份額帶來明顯利好。

　　IGBT被稱為是電力電子行業(yè)的“CPU”，是一種新型電力電子器件，是工業(yè)控制及自動(dòng)化領(lǐng)域的核心元器件。目前，IGBT廣泛應(yīng)用于工業(yè)、4C、航空航天、國防軍工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，以及軌道交通、新能源、智能電網(wǎng)、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　IGBT也是新能源汽車核心技術(shù)，其技術(shù)水平直接關(guān)系到電動(dòng)汽車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時(shí)對交流電機(jī)進(jìn)行變頻控制，決定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩、最大輸出功率等。

　　作為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，比亞迪半導(dǎo)體獲得眾多投資者青睞加持，將會(huì)推動(dòng)其在IGBT領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新與市場擴(kuò)張中取得更大先進(jìn)，以往IGBT市場份額被英飛凌、三菱等外資企業(yè)控制的局面將有望被進(jìn)一步打破，比亞迪半導(dǎo)體的行業(yè)競爭力與影響力或加速提升。

　　隨著5G時(shí)代的到來，國家扶持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。受益于我國對新基建、新能源等行業(yè)發(fā)展的大力支持，以及對國產(chǎn)半導(dǎo)體自主可控的目標(biāo)要求，半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)保持良好態(tài)勢。作為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT廠商，比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃結(jié)合自身及各戰(zhàn)略投資者的資源優(yōu)勢，并充分發(fā)揮行業(yè)政策紅利的作用，與各戰(zhàn)略投資者共同促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的雙向融合，共同推進(jìn)加速半導(dǎo)體行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　比亞迪半導(dǎo)體董事長及總經(jīng)理陳剛曾在受訪中談到：“現(xiàn)在是一個(gè)開放型平臺(tái)，我們的IGBT器件秉持開放式心態(tài)，和外界的車廠做溝通和交流。”