美國政府2020年發(fā)布《確保美國在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位：自動(dòng)駕駛4.0》，旨在繼續(xù)大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛這一對經(jīng)濟(jì)增長和交通安全至關(guān)重要的新興技術(shù)的發(fā)展。文件指出，自動(dòng)駕駛汽車在駕駛安全性、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、交通機(jī)動(dòng)性以及高效性四個(gè)主要領(lǐng)域具有巨大的潛在價(jià)值。

　　美國首先提出了自動(dòng)駕駛汽車的“十大技術(shù)發(fā)展原則”，分別為優(yōu)先考慮安全、強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全、確保隱私和數(shù)據(jù)安全、增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性、保持技術(shù)中立、保護(hù)創(chuàng)新和創(chuàng)造力、法規(guī)現(xiàn)代化、推廣一致的標(biāo)準(zhǔn)和政策、確保聯(lián)邦政府采取一致的措施、改善運(yùn)輸系統(tǒng)層面的效果。這十大原則體現(xiàn)了美國“促進(jìn)創(chuàng)新、保障自由、美國優(yōu)先”的發(fā)展思路。

　　近日，據(jù)外媒消息稱，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛汽車透明度與安全測試”的新計(jì)劃，鼓勵(lì)相關(guān)自動(dòng)駕駛公司主動(dòng)收集和分享自動(dòng)駕駛平臺的測試數(shù)據(jù)。NHTSA認(rèn)為，這一計(jì)劃將有利于為公眾提供一種了解自動(dòng)駕駛汽車在美國哪些地方進(jìn)行測試的渠道。

　　根據(jù)NHTSA的計(jì)劃，通用、蘋果、Waymo等自動(dòng)駕駛公司一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛道路測試，這些測試數(shù)據(jù)可以自愿提供給該機(jī)構(gòu)，然后由他們公布在網(wǎng)站上，供美國公眾查閱。

　　NHTSA此舉，是希望通過集中各家自動(dòng)駕駛企業(yè)的測試信息，使這些數(shù)據(jù)可以覆蓋美國全國。在此前，自動(dòng)駕駛汽車測試相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和提交，都是在州級監(jiān)管機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，例如加利福尼亞州、亞利桑那州就是主要的自動(dòng)駕駛汽車測試基地。

　　分析來看，收集、分享這些數(shù)據(jù)的意義在于，既可以借助整合相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)一步推動(dòng)美國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)美國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，也能夠提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的整體透明度，讓公眾能夠?qū)ψ詣?dòng)駕駛汽車抱有更高的信心，打消一些懷疑者的疑慮。

　　在這之前，美國公眾對于自動(dòng)駕駛汽車始終表現(xiàn)出嚴(yán)重的懷疑和恐懼傾向。2016年1月，美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75%的受訪者表示乘坐自動(dòng)駕駛汽車會(huì)讓他們感到害怕，只有20%的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車“很酷”。

　　2018年5月，美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)再度發(fā)布了新的研究報(bào)告，顯示“非常害怕”乘坐自動(dòng)駕駛汽車的受訪者依然高達(dá)73%，同樣只有20%的受訪者表達(dá)了對自動(dòng)駕駛汽車的信任和喜愛。另外，在這次調(diào)查中，還有63%的人表示作為行人或騎行非機(jī)動(dòng)車的人，會(huì)覺得與自動(dòng)駕駛汽車同行不安全。

　　2020年一份新出爐的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，永遠(yuǎn)不愿意乘坐自動(dòng)駕駛汽車的受訪者比例依然占據(jù)近50%，其中還有20%認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車根本無法實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。此外，有18%的受訪者希望能夠盡快體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車，有34%的受訪者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車?yán)笥诒住?/p>

　　即使已經(jīng)耕耘多年，自動(dòng)駕駛技術(shù)對于大眾而言依然是一門“新技術(shù)”。在備受矚目的情況下，涉及自動(dòng)駕駛汽車的任何關(guān)鍵信息都會(huì)引發(fā)大家的劇烈反應(yīng)?？梢钥闯觯m然信任自動(dòng)駕駛汽車的受訪者有所增長，但是這樣的比例顯然還不夠。

　　之所以自動(dòng)駕駛汽車在美國缺乏支持者，與連續(xù)發(fā)生的幾起自動(dòng)駕駛車事故密切相關(guān)。例如，2018年3月，優(yōu)步一輛自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中撞死了一名行人；隨后不久，開啟了自動(dòng)駕駛模式的一輛特斯拉也在高速公路上發(fā)生了車禍。

　　因此，自動(dòng)駕駛汽車要想全面上路，獲得消費(fèi)者的高度認(rèn)可，必須在安全上取得突破，同時(shí)也必須加強(qiáng)教育和推廣，讓公眾能夠全面了解自動(dòng)駕駛技術(shù)及相關(guān)信息，而不是通過偶發(fā)的事故來進(jìn)行判斷，這是提升信任的關(guān)鍵。

　　自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展已是大勢所趨。根據(jù)相關(guān)預(yù)計(jì)，隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)法律與基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，到2021年，全球自動(dòng)駕駛汽車市場規(guī)模有望超過70億美元，到2040年，有望突破400億美元。因此，NHTSA的這一計(jì)劃，將為美國自動(dòng)駕駛汽車走向商用奠定重要基礎(chǔ)，故而已經(jīng)獲得了不少自動(dòng)駕駛企業(yè)的支持。

　　雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完全發(fā)展成熟，自動(dòng)駕駛汽車距離大規(guī)模商用落地也尚有時(shí)日，但是這并不妨礙各大科技巨頭與汽車廠商紛紛入局。不過，如何加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車上路顯然已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的首要考量。