無(wú)人駕駛bai飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備zhi和自dao備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

近年來(lái)，在技術(shù)不斷突破、政策持續(xù)鼓勵(lì)、資本加速融入、市場(chǎng)逐步完善的背景下，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了迅猛發(fā)展。不管是軍用、警用還是民用領(lǐng)域，如今我國(guó)無(wú)人機(jī)都已獲得廣泛落地，商用價(jià)值的不斷凸顯正呈現(xiàn)出廣闊藍(lán)?？臻g。
但隨著應(yīng)用的持續(xù)增多和拓展，我國(guó)無(wú)人機(jī)也同樣暴露出不少問(wèn)題。例如黑飛擾航、墜機(jī)傷人、隱私竊取、非法應(yīng)用等問(wèn)題的出現(xiàn)，便對(duì)我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展帶來(lái)危害。除此以外，無(wú)人機(jī)續(xù)航能力的不足，也成為制約行業(yè)前進(jìn)的一大痛點(diǎn)。
無(wú)人機(jī)續(xù)航要求不斷提升
眾所周知，續(xù)航能力是保障無(wú)人機(jī)作業(yè)的先決條件，續(xù)航時(shí)間的長(zhǎng)短以及續(xù)航穩(wěn)定性的高低，決定了無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景與用途的寬廣。一直以來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)續(xù)航能力普遍在航時(shí)30分鐘以內(nèi)，這使得應(yīng)用大量集中在航拍娛樂(lè)等消費(fèi)領(lǐng)域。
但近年來(lái)，伴隨著電力巡檢、交通執(zhí)法、農(nóng)業(yè)植保、消防救援等工業(yè)級(jí)應(yīng)用需求的不斷釋放，我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的快速崛起，使得無(wú)人機(jī)對(duì)于自身技術(shù)和功能品質(zhì)有了更加專業(yè)化的要求。在此基礎(chǔ)上，原本的續(xù)航能力也亟待快速提升。
出于作業(yè)環(huán)境復(fù)雜性和特殊性上的考慮，一方面工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)要求自身續(xù)航時(shí)間能夠更長(zhǎng)，有更充分的時(shí)間完成作業(yè)；另一方面，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也要求續(xù)航穩(wěn)定性更高，從而在作業(yè)過(guò)程中更好保障安全。此外，續(xù)航副作用也要求減少。
然而目前，我國(guó)主流的無(wú)人機(jī)續(xù)航方式主要分為電動(dòng)、油動(dòng)和燃料電池三類，電動(dòng)以鋰電池為代表，存在續(xù)航時(shí)間短的致命缺點(diǎn)；油動(dòng)則存在穩(wěn)定性差、壽命短、震動(dòng)和噪音等問(wèn)題；而燃料電池又成本偏貴，基本上都各有各的問(wèn)題。
在此基礎(chǔ)上，要想滿足工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)更高的續(xù)航要求并不容易。未來(lái)，我國(guó)該如何解決無(wú)人機(jī)續(xù)航痛點(diǎn)問(wèn)題呢？
未來(lái)可從三方面著手升級(jí)
綜合現(xiàn)有無(wú)人機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展來(lái)看，智能制造網(wǎng)認(rèn)為無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題的解決可以有三個(gè)方向。
其一是從能源上入手。比較電動(dòng)、油動(dòng)和燃料電池三種續(xù)航動(dòng)力，電動(dòng)和燃料電池?zé)o疑更具備前景，因?yàn)槠湓谀茉催x擇上有選擇新能源。例如電動(dòng)可采用太陽(yáng)能，燃料電池也可用氫能，這些能源不僅獲取簡(jiǎn)單，而且清潔高效、取之不竭。
據(jù)了解，當(dāng)前全球不少國(guó)家已經(jīng)在研發(fā)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，同時(shí)安裝鋰電池和太陽(yáng)能電池，有陽(yáng)光時(shí)可利用太陽(yáng)供能，鋰電池用作備用，這無(wú)疑能很好解決續(xù)航問(wèn)題。此外，今年我國(guó)也出臺(tái)了無(wú)人機(jī)氫能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也給續(xù)航升級(jí)指明方向。
其二是從材料上入手。我們知道，無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題的產(chǎn)生除了能源方面的原因外，材料也具備一定影響。如果我們能將制作電池或供能的材料變得更輕、更小、更高效，不僅能從載重上降低續(xù)航壓力，也能進(jìn)一步提升無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力。
這一點(diǎn)可以借鑒新能源車領(lǐng)域的供能。這些年，新能源車領(lǐng)域相繼探索出了超級(jí)軟磁、石墨烯等眾多電池供能的新材料，不僅顛覆了傳統(tǒng)材料在綜合性能、設(shè)計(jì)思路和工藝路線，同時(shí)也增強(qiáng)了相關(guān)性能，這些材料同樣適用于無(wú)人機(jī)續(xù)航。
其三是從形式上入手。解決無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題還可以從續(xù)航方式上進(jìn)行根本性的革新。電池雖然是無(wú)人機(jī)功能較為簡(jiǎn)便且主流的方式，但卻不是唯一方式。在此背景下，行業(yè)可以探索更多不依賴電池的續(xù)航方式，這些方式也能解決一定問(wèn)題。

例如近些年大火的系留無(wú)人機(jī)，就是通過(guò)線纜直接供能，雖然作業(yè)范圍受限，但卻免除了續(xù)航危機(jī)。另外，一些研究人員采用激光發(fā)射器功能的方式，也能支持無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)作業(yè)。除此以外美國(guó)還想出了利用公交車網(wǎng)絡(luò)延長(zhǎng)續(xù)航的方式，這些都值得嘗試。

近年隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)期，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)研制領(lǐng)域原有的競(jìng)爭(zhēng)格局漸被打破，市場(chǎng)格局正處于巨變和重塑的過(guò)程中。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，還在前期探索期，快速成長(zhǎng)還有待全行業(yè)的共同努力。