自滴滴在上海走出自動駕駛商用化第一步之后，給大家一種自動駕駛世界離我們越來越近的感覺，自動駕駛又變成飯后閑聊的重點，大家憧憬著這一技術的普及，可以不用駕駛汽車，將更多的道路時間用來休息消遣。

　　隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代信息通信技術快速發(fā)展并走向商用，智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮迅速席卷汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，“自動駕駛”成為了汽車業(yè)變革、創(chuàng)新的“主旋律”。在這一背景下，圍繞自動駕駛汽車市場的巨大紅利，各國汽車廠商、造車新勢力、科技公司、出行公司以及相關企業(yè)紛紛入局。

　　經(jīng)過三、四年的積淀，自動駕駛汽車在進入2020年后迎來了重要拐點。一方面，2020年以來自動駕駛技術升級、商業(yè)落地的速度持續(xù)加快；另一方面，疫情當下不得不為的“無人接觸”也為自動駕駛技術的應用帶來了機會。此外，2020年關于自動駕駛汽車的相關政策也加碼出臺，為產(chǎn)業(yè)、市場發(fā)展提供支撐。

　　如中國國家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，提出到2020年基本形成標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架，智能汽車新車占比達到50%。另外，工信部發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》，正式確定了國內(nèi)自動駕駛汽車分級標準。

　　政策的出臺既是給業(yè)內(nèi)企業(yè)吃“定心丸”，也是注入“新動力”。在各方面利好因素的驅動下，自動駕駛汽車市場的快速增長已是必然趨勢。為了搶占市場優(yōu)勢，車企、科技企業(yè)和出行企業(yè)等主要玩家在自動駕駛領域布局中更加主動，動作頻頻。

　　前不久，滴滴出行在上海開啟自動駕駛網(wǎng)約車試運行，成為媒體關注的焦點。國內(nèi)從BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)到高德、小米都有布局或投資自動駕駛業(yè)務。這些“玩家”先后進入自動駕駛領域，目的顯然不是為了眼前的盈利，而是著眼于自動駕駛市場未來的龐大潛能。

　　據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為全球最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤至少增加600億美元。這樣的市場前景對于上述公司來說，自然是不能錯失的機遇。

　　在全球層面，有機構預測，2021年全球自動駕駛市場規(guī)模將超過70億美元；到2030年，自動駕駛汽車將占據(jù)所有車輛整體出行里程的40%以上；到2035年，全球自動駕駛汽車產(chǎn)量規(guī)模預計將達到5000萬輛以上；到2050年，與自動駕駛汽車相關的經(jīng)濟活動規(guī)模將達約7萬億美元。

　　要知道，自動駕駛汽車并不是一個單一的產(chǎn)業(yè)，其涉及高精地圖、激光雷達、5G、車聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器等諸多新興領域，并與道路基礎設施領域密切相關。因此，自動駕駛汽車市場的增長，將帶來整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的全面發(fā)展，這樣的市場能量是非常驚人的。

　　當然，自動駕駛汽車市場的強勁增長依然面臨著一些挑戰(zhàn)，主要是在政策法規(guī)、標準規(guī)范、核心技術、商業(yè)落地等方面。作為全新產(chǎn)業(yè)，自動駕駛汽車行業(yè)還有很長路要走，各方面的短板也有待政府、行業(yè)、企業(yè)共同施為進行彌補。

　　只要錨定初心，正確把握市場規(guī)律和行業(yè)形勢，自動駕駛市場的龐大潛力一定會充分釋放，為業(yè)內(nèi)玩家?guī)碜銐蚧貓?，并反饋到社會生活當中，給普通消費者帶來更便捷、更安全的全新出行體驗。70億美元就在眼前，7萬億美元未來可期，“自動駕駛”你心動了嗎？