“嘟~~嘟~~”,2020年1月16日上午,隨著兩聲響亮的汽笛聲,長(zhǎng)江上首艘通過(guò)CCS系統(tǒng)認(rèn)證的18米級(jí)純電動(dòng)推進(jìn)航道維護(hù)快艇——“長(zhǎng)江航道電001”正式下水服役,標(biāo)志著長(zhǎng)江航道生態(tài)環(huán)保建設(shè)又添新兵。
除此之外,該船采用磷酸鐵鋰電池電源驅(qū)動(dòng)、雙全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn),配置了多種防污染措施,“零污染、零排放、無(wú)噪音、低振動(dòng)”,將加快長(zhǎng)江航道維護(hù)方式轉(zhuǎn)型并有力助推長(zhǎng)江綠色生態(tài)建設(shè)。
由于該船設(shè)計(jì)立項(xiàng)為國(guó)內(nèi)第一艘新能源純電動(dòng)船,因此對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大,沒(méi)有任何可借鑒的經(jīng)驗(yàn),因此對(duì)整船動(dòng)力系統(tǒng)、舵槳系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)提出了非常高的要求;最值得一提是該項(xiàng)目中使用的是新型直流配電系統(tǒng),更具有電能調(diào)節(jié)方便、節(jié)能提效、模塊化、智能化特點(diǎn),諸多優(yōu)勢(shì)使其成為船舶領(lǐng)域的新興技術(shù);但相比于傳統(tǒng)的交流配電系統(tǒng)對(duì)該種配電方式也面臨諸多技術(shù)瓶頸。
因此對(duì)變頻電源等核心元器件帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),丹佛斯憑借產(chǎn)品的優(yōu)越的性能及穩(wěn)定的質(zhì)量打動(dòng)了制造商及使用者,對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)有力的支持。
經(jīng)過(guò)近半年的調(diào)試,克服種種惡劣條件,完全滿足了技術(shù)規(guī)范的要求。近兩個(gè)小時(shí)的試航,整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利、操作靈活,得到了業(yè)主及駕駛員的一致好評(píng)。試航的成功標(biāo)志著丹佛斯傳動(dòng)在綠色船舶驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域和技術(shù)創(chuàng)新方面又前進(jìn)了一步。
低碳、環(huán)保、綠色、舒適是其電動(dòng)船的最大優(yōu)點(diǎn),正所謂船雖小,但“星星之火,可以燎原”,丹佛斯傳動(dòng)的NXP系列產(chǎn)品和Editron系列產(chǎn)品可為整個(gè)的綠色船舶提供完整的產(chǎn)品鏈帶來(lái)了非常好的示范作用。