經(jīng)過一年多的發(fā)展布局，我國5G網(wǎng)絡建設已經(jīng)取得了不錯成果。據(jù)此前工信部透露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國已建設開通5G基站超40萬個，平均每周新建開通5G基站超1.5萬個。預計到年底，就能在全國主要一線城市完成5G網(wǎng)絡的基本覆蓋。

　　如此快的建設速度無疑令人欣喜，但與此同時，運維難題也讓人憂慮。因為伴隨著5G基站的越建越多，運維壓力和成本必然不斷升級，再加上5G基站由于頻率高損耗大、用戶少空載率高、行業(yè)應用呈現(xiàn)峰谷趨勢，都對其運維提出嚴峻考驗，容不得我們忽視。

　　據(jù)了解，相比已有的4G基站，未來5G基站不管是數(shù)量上還是耗電量和價格上，都將在3倍左右。這意味著數(shù)量龐大的5G基站需要遠比4G更多的投入去運維，同時如果運維稍有不妥，就可能帶來比4G時代大得多的損失。這在一定程度上加劇了運維的難度。

　　而5G時代的運維除了要面臨數(shù)量和成本上的難題外，精細化管理刺痛著運營商的神經(jīng)。目前，在基站建設快但用戶數(shù)量并不多的情況下，5G基站空載率比較高、應用峰谷現(xiàn)象明顯，如何保障5G開展應用的同時又盡可能減少不必要的損耗，變得同樣非常迫切。

　　在此背景下，我國雖然采取了多種運維手段緩解上述壓力，但效果都不太明顯，也時常遭受人們的質疑。例如我國采用人力巡檢方式保障基站穩(wěn)定安全，卻呈現(xiàn)出效率低、成本高、不安全等問題。以及采用閑置的方式解決基站空載損耗問題，也被指浪費了資源。

　　對于此，我國有關部門也是提出，我國5G建設除了要追求快之外，對于基站的精細化、智能化運維管理也迫在眉睫。

　　巡檢無人機作為現(xiàn)在電力、管道、農(nóng)林等領域廣泛應用的運維利器，由于其具有體積小、重量輕、飛行性能優(yōu)秀、可攜帶一定載荷等特點，巡檢無人機在勘察、巡檢方面具有顯著的優(yōu)勢。一方面其不受地形地貌限制，能夠滿足5G基站數(shù)量多、分布廣的巡檢需求，另一方面其也能實現(xiàn)對人員的替代，降低巡檢安全風險、提高運維工作效率。

　　與此同時，針對目前5G基站大部分建設在城市之中，巡檢起來容易對居民和商業(yè)活動造成影響等問題，無人機更是不二之選。通過無人機進行于遠距離勘察和巡檢工作，不僅能減少擾民、降低協(xié)調(diào)成本、快速完成工作，而且資料數(shù)據(jù)收集也更精確詳實。

　　巡檢無人機的發(fā)展和技術革新使得巡檢行業(yè)發(fā)作了革命性的革新，有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：巡檢無人機的運用能夠進步6到10倍的巡視功率，并且因為巡檢無人機自己能夠儲存電量，這就使得在作業(yè)的過程中，避免了停電狀況的發(fā)作。

　　目前巡檢無人機在巡檢方面的運用得到了大力的支持，相信在巡檢無人機在行業(yè)的應用也在將來發(fā)展的越來越好。

　　除此以外，在巡檢無人機操作簡單、靈活性強、適應能力突出的特點加持下，無人機運維還能有效應對大風、雷雨、大學、冰凍等極端天氣，以及地震、洪水等災害環(huán)境，并且能夠適用于因交通或障礙物阻攔而無法進入的巡檢區(qū)域，可以說運維的可靠性極佳。

　　當然，更為重要的是無人機能夠發(fā)揮出平臺功能，集成包括5G自身在內(nèi)的諸多前沿科技與智能技術，讓運維變得更加準確化、精細化和智能化。在眾多技術加持下，無人機不單單能勝任前段數(shù)據(jù)收集工作，甚至能參與到后方分析、決策與處理環(huán)節(jié)之中。

　　5G技術將為無人機的飛行測控提供強大的技術支撐，反過來無人機將會對巡檢行業(yè)產(chǎn)生較大影響。石油、燃氣、電力等行業(yè)可利用裝載光電設備的網(wǎng)聯(lián)無人機完成日常巡線巡檢工作，與人工巡線相比，此方式可極大提升工作效率，特別對地形復雜、環(huán)境惡劣的地區(qū)而言，可極大降低作業(yè)風險，擴大作業(yè)范圍。同樣，網(wǎng)聯(lián)無人機也可針對物流行業(yè)開辟快速運輸航線，促成急件速達服務。網(wǎng)聯(lián)無人機的應用場景可進一步擴展到森林防火、安防安檢、交通巡查等眾多領域，從而推動無人機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。