近幾年，物流智能化發(fā)展成為大勢(shì)所趨，無人倉、無人機(jī)、無人配送柜等熱門概念開始落地，隨著行業(yè)迎來跨界發(fā)展高潮，更多的企業(yè)涌入市場(chǎng)，技術(shù)也加速融合。

　　物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，2016-2019年的《政府工作報(bào)告》中多次提及物流業(yè).

　　2019年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。與同期GDP相比，社會(huì)物流總額增速已連續(xù)多年低于GDP增速。顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已從物化勞動(dòng)，也就是生產(chǎn)資料、原材料投入為主，向服務(wù)化的“活勞動(dòng)”，也就是靠智力、技術(shù)創(chuàng)新投入為主轉(zhuǎn)變。

　　2019年社會(huì)物流總費(fèi)用比上年增長(zhǎng)7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。從近幾年走勢(shì)分析，物流成本由快速下降期轉(zhuǎn)而進(jìn)入平臺(tái)期，在未來的一段時(shí)期，這一比率仍可能在14%~15%的區(qū)間波動(dòng)。

　　在國(guó)家加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策支持下，在整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流裝備行業(yè)在未來幾年將保持20%左右的增長(zhǎng)。物流裝備市場(chǎng)需求將上升，應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，自動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)越來越明顯。

　　推動(dòng)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　談及物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，有著豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的施耐德電氣工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)副總裁、OEM業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人崔志達(dá)在接受記者采訪時(shí)表示，物流行業(yè)主要分為電商物流和工業(yè)物流兩大板塊，在電商物流領(lǐng)域，要大力解決最后一公里的效率問題；在工業(yè)物流領(lǐng)域，智能物流、智能倉儲(chǔ)作為整個(gè)工廠非常重要的一環(huán)，其作用則是不可替代的?！斑@兩個(gè)領(lǐng)域在未來十年內(nèi)都會(huì)取得高速發(fā)展，施耐德電氣在物流設(shè)備聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)、精益制造、售后服務(wù)方面都具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可以很好地滿足中國(guó)物流智能化升級(jí)需求?！?/p>

　　崔志達(dá)表示，十年前，物流行業(yè)的設(shè)備制造商生產(chǎn)的都是本地系統(tǒng)，沒有設(shè)備與云端間的互聯(lián)。而現(xiàn)在物流設(shè)備更加柔性地布局和精準(zhǔn)地揀選，比如機(jī)器的自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)功能等；在信息化、數(shù)字化趨勢(shì)也非常明顯，包括對(duì)整體物流設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和單體物流設(shè)備預(yù)測(cè)性的維護(hù)需求上，都有越來越高的需求。

　　物流系統(tǒng)之于工廠，就像動(dòng)脈之于人體——它向前對(duì)接原料采購(gòu)，中間對(duì)接產(chǎn)線制造，向后對(duì)接成品配送，隨時(shí)向產(chǎn)線輸送生產(chǎn)過程中所需的原材料，并儲(chǔ)存已經(jīng)生產(chǎn)好的半成品和成品，是保證一座工廠穩(wěn)定、高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。無錫中鼎集成技術(shù)有限公司自成立以來深耕物流裝備集成領(lǐng)域，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商。

　　智能物流的作用和要素

　?。?）企業(yè)以生產(chǎn)為中心，以生產(chǎn)效率作為主要指標(biāo)；通過工位自動(dòng)化、柔性線體等方法和技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益生產(chǎn)。另一方面，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)處在搬運(yùn)/運(yùn)輸、存儲(chǔ)、等待的狀態(tài)，物流過程越長(zhǎng)，需要配置的物流資源、管理資源就越多。企業(yè)要從價(jià)值鏈的角度認(rèn)識(shí)物流的價(jià)值和定位作用。

　?。?）精益生產(chǎn)和精益物流應(yīng)該齊頭并進(jìn)，精益物流是企業(yè)有效運(yùn)營(yíng)的前提，是精益生產(chǎn)有效推動(dòng)的保障。

　?。?）物流自動(dòng)化的核心在于端到端的貫通，全局協(xié)同。

　　智能物流的重點(diǎn)是研究物流的模式、方案、技術(shù)等是否符合企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展要求，縮短流通時(shí)間。好的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案要求整體均衡比局部高效更重要，全局協(xié)同比節(jié)點(diǎn)執(zhí)行更重要，以物流為主線的價(jià)值優(yōu)化應(yīng)以計(jì)劃協(xié)同為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)庫存的合理規(guī)劃，做到精確的物流響應(yīng)，縮短響應(yīng)時(shí)間，降低全通路的庫存。

　?。?）智能物流要素

　　智能物流系統(tǒng)需要持續(xù)的智能化、數(shù)字化升級(jí)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展變化對(duì)智能物流系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷升級(jí)，使其最大限度的為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。而智能物流系統(tǒng)建設(shè)、智能物流運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)和人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的三個(gè)關(guān)鍵要素。

　　隨著消費(fèi)者觀念的改變以及消費(fèi)習(xí)慣的形成，物流在大眾生活中的重要性愈發(fā)明顯。而如何讓物流更好地服務(wù)于大眾，則有賴于物流上下游企業(yè)的集體努力。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型已建成趨勢(shì)，新基建影響逐漸加深的背景下，物流及相關(guān)上下游企業(yè)的這種智能化升級(jí)無疑是走在了前列。

　　在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大環(huán)境下，中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)正在迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)入新一輪的黃金增長(zhǎng)期同時(shí)也面臨著更多挑戰(zhàn)。經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展，中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷完善壯大，涌現(xiàn)了大大小小數(shù)千家物流裝備企業(yè)。近年來隨著市場(chǎng)需求變化和企業(yè)成長(zhǎng)壯大，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也開始出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)：一方面，企業(yè)數(shù)量快速增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。另一方面，原有的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈開始受到來自新技術(shù)、管理模式、社會(huì)需求等方面的沖擊，比如，新技術(shù)、新設(shè)備的出現(xiàn)使得整個(gè)鏈條變得更長(zhǎng)，而新的管理模式、社會(huì)需求的出現(xiàn)使得鏈條中的一些環(huán)節(jié)變大、變小或者相互融合。