由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、漢陽(yáng)專用汽車研究所、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦，“2020中國(guó)（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”于2020年9月15-16日舉行。新松作為國(guó)內(nèi)一流系統(tǒng)集成商，近幾年在專用車行業(yè)承接了多個(gè)整體解決方案，應(yīng)邀出席。新松公司智能裝備BG特種車行業(yè)技術(shù)總監(jiān)趙喜盛作為大會(huì)主講嘉賓，分享多個(gè)專用車行業(yè)成功案例及應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)：如參數(shù)化編程、離線編程、激光檢測(cè)等，專用車自動(dòng)化產(chǎn)線正向著智能化、信息化發(fā)展。

　　盡管機(jī)器人在中國(guó)市場(chǎng)的銷量每年約十幾萬(wàn)臺(tái)，但可以說5年前對(duì)于專用汽車行業(yè)的大多數(shù)管理者們來說，機(jī)器人仍然是個(gè)新鮮事物。新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新松”）成立于2000年，他們認(rèn)為機(jī)器人自動(dòng)化是專用車制造的一個(gè)新方向。與會(huì)期間，專用車行業(yè)記者獨(dú)家專訪了新松智能裝備BG市場(chǎng)總監(jiān)叢楓，讓他談?wù)剻C(jī)器人自動(dòng)化在專用汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和前景。

　　多品種小批量是每個(gè)專用汽車企業(yè)要解決的主要問題之一

　　20年的開拓進(jìn)取，新松已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的機(jī)器人及系統(tǒng)集成商。叢楓表示新松始終站在行業(yè)的高端前沿，在專用汽車領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┱w智能系統(tǒng)解決方案，秉承開放兼容，嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新，綠色環(huán)保，無(wú)人化網(wǎng)點(diǎn)生產(chǎn)，智能物流，信息化存儲(chǔ)柔性生產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念，精益求精的技術(shù)儲(chǔ)備，輻射全國(guó)的布局，為客戶提供高效、及時(shí)終身的服務(wù)支持。

　　新松先后承接了多個(gè)專用汽車領(lǐng)域多個(gè)交鑰匙工程，這包括了骨架車柔性生產(chǎn)線、自卸車柔性生產(chǎn)線、倉(cāng)欄車柔性生產(chǎn)線、半掛車混合柔性生產(chǎn)線、罐車柔性生產(chǎn)線、部件柔性工作島等。

　　“專用車行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，法規(guī)也不斷修改和完善，專用汽車行業(yè)定制化嚴(yán)重，造成一定的生產(chǎn)及管理成本增加?！痹谡劦綄Ｓ闷囆袠I(yè)的特殊性，叢楓這樣能表示，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)專用車行業(yè)單一產(chǎn)品訂單基本在2臺(tái)左右，多品種、小批量是每個(gè)企業(yè)要解決主要問題之一?！?/p>

　　專用汽車自動(dòng)化取代人工已是大勢(shì)所趨

　　新松在機(jī)器人應(yīng)用起步較早，可以說新松公司見證了中國(guó)機(jī)器人應(yīng)用的發(fā)展史。

　　叢楓表示：“機(jī)器人早期大多應(yīng)用于汽車行業(yè)，主要因?yàn)樵撔袠I(yè)產(chǎn)品批量化生產(chǎn)，原料質(zhì)量穩(wěn)定，較容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人。隨著機(jī)器人本身軟件技術(shù)的不斷完善，以及視覺識(shí)別、激光傳感、離線編程等外圍技術(shù)逐漸成熟，同時(shí)伴隨著企業(yè)用工成本逐漸增加，其他行業(yè)也在嘗試使用機(jī)器人，新松公司在高鐵、工程機(jī)械、能源等諸多領(lǐng)域積累大量工程經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

　　叢楓認(rèn)為隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展及法規(guī)的日趨完善，專用汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，隨著人口紅利的消失，行業(yè)面對(duì)招工難、留人難的困境，通過自動(dòng)化設(shè)備取代人工已是大趨勢(shì)。

　　新松：將視角轉(zhuǎn)向了專用汽車行業(yè)

　　作為中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)頭雁，新松公司將視角轉(zhuǎn)向了專用汽車行業(yè)。

　　叢楓表示，新松公司十分重視專用車市場(chǎng)。源于兩個(gè)方面，一內(nèi)一外。他說：“一是，新松公司基于20年來對(duì)于機(jī)器人系統(tǒng)集成的經(jīng)驗(yàn)積累，以及對(duì)專用車制造工藝研究的持續(xù)投入，使我們對(duì)專用車制造本身而言采用機(jī)器代人之路充滿信心；二是，中國(guó)物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展乃至一帶一路所帶來的機(jī)遇必將為專用車市場(chǎng)帶來新的機(jī)遇。”

　　叢楓介紹，未來新松在專用汽車領(lǐng)域?qū)?huì)培養(yǎng)一批專業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)及營(yíng)銷管理團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品線向著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。依托成熟的項(xiàng)目應(yīng)用及各類實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，從市場(chǎng)策劃、設(shè)計(jì)輸出、安裝調(diào)試、售后服務(wù)各階段，為各類專用汽車用戶提供全流程服務(wù)模式。

　　“同時(shí)我們期待整合一些地方優(yōu)勢(shì)資源，在行業(yè)活躍的各省份建立經(jīng)銷體系，與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)深度交流、合作，共同為特種車行業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”叢楓說。