堡盟BPIV2多通道輪軸編碼器可為駕駛室提供轉速信息,在列車啟動過程中調節(jié)牽引力,以及防止車輪在制動過程中抱死:對于列車的諸多子系統(tǒng)而言,精確的輪軸轉速信息必不可少。每個子系統(tǒng)彼此獨立運行,都需要配備一個專用的輪軸編碼器。BPIV2是一款獨立式多通道輪軸編碼器。這是堡盟繼大獲成功的BPIV和BMIV編碼器之后新推出的又一力作。BPIV2配備4個彼此獨立的感應單元,每個感應單元都可以單獨設置。這項優(yōu)勢令市面上任何同類產(chǎn)品都望塵莫及。BPIV2輪軸編碼器的安裝既快速又安全。由于所有信號都通過同一根電纜傳輸,因此無需針對單個輪軸進行調節(jié),從而極大地簡化了安裝工作量。
“BPIV2的全壽命周期成本要遠遠低于傳統(tǒng)的輪軸編碼器,具體取決于運行工況?!比鹗總鞲衅鲗<冶っ思瘓F的產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Niedermann強調道。BPIV2編碼器可現(xiàn)場更換軸承組,這是堡盟的一項創(chuàng)新設計,對于降低編碼器的全壽命周期成本具有重要意義。鐵路車輛的使用壽命一般在30年以上。由于列車在運行過程中會產(chǎn)生巨大的壓力,活動部件尤其是軸承會遭受嚴重的磨損。到目前為止,標準的維護流程都是將編碼器拆卸下來寄給廠家維修。這樣不僅非常耗時,而且編碼器通常需要數(shù)周時間才能送回。但有了BPIV2,情況就完全不同了:磨損的軸承組可現(xiàn)場更換,只需半個小時就能完成維護,而且無需重新調整。
BPIV2輪軸編碼器還有更多先進的功能。考慮到每個子系統(tǒng)的具體要求不同,操作人員可以選擇特定的感應單元,其增量電流信號或電壓信號可以在編碼器內自由組合。每個感應單元的每圈脈沖數(shù)均可任意設置,最高可達1200ppr,無論在高速還是在低速下都能確保精確的轉速測量。此外,BPIV2編碼器還有一些智能化功能,例如:即便在列車靜止時,也能通過功能信號檢測識別出斷線等各種缺陷。
與堡盟軌道交通行業(yè)產(chǎn)品家族的其他新成員一樣,BPIV2的產(chǎn)品標簽也符合GS1標準,含有GTIN(物料號)和GIAI(序列號)代碼。這樣,就可以確保產(chǎn)品在整個使用壽命內——從發(fā)貨到安裝再到維護——都能夠高效準確地進行識別和追溯。
盡管BPIV2增添了很多新功能,但其最為人熟知的特點——堅固性——仍舊保持如初。堡盟在軌道交通行業(yè)擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗。作為一家獨立運營的瑞士家族企業(yè),堡盟集團在傳感器和編碼器的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于世界領先地位,同時也因其針對苛刻應用開發(fā)的定制化創(chuàng)新解決方案而久負盛名。BPIV2采用堅固的磁感應技術,而堡盟在該技術的研發(fā)方面扮演了重要的角色。因此,BPIV2輪軸編碼器輕松通過了EN50155標準的相關測試,能夠在輪軸這樣的苛刻工況下可靠運行。憑借諸多配置選項,BPIV2編碼器能為各種輪軸應用提供最完美的解決方案。
堡盟為軌道交通行業(yè)提供豐富的不斷完善的產(chǎn)品組合,除了最新的BPIV2輪軸編碼器,還包括:無軸承、無磨損的高性能輪軸編碼器BPIK,用于測量液位、壓力和溫度的傳感器產(chǎn)品,以及用于檢測系統(tǒng)的相機產(chǎn)品。