近日，國內(nèi)減速機行業(yè)上市企業(yè)中大力德宣布獲得諾力股份、晟成光伏合計1億元訂單，其中與諾力股份的銷售合同金額為5500萬元，與晟成光伏的銷售合同金額為4500萬元。

中大力德成立于2006年8月，是一家集電機驅(qū)動、微特電機、精密減速器的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的機電自動化企業(yè)，目前員工有1600多人。

我國工業(yè)機器人行業(yè)三大核心器件中，作為純機械的減速器國產(chǎn)替代難度最大。主要分為RV減速機和諧波減速機兩種，其中RV減速機市場主要被日本的納博特斯克所占據(jù)，諧波減速機主要被日本的哈默納科所把控。

中大力德董事長岑國建用“先行者”和“挑戰(zhàn)者”的關(guān)系來形容國產(chǎn)與外資的關(guān)系?！巴赓Y品牌是行業(yè)的先行者，國內(nèi)廠家則是挑戰(zhàn)者，日本人花了30多年設(shè)計推廣的RV減速器，我們中大力德花了7年時間就能迅速逼近。”

從純技術(shù)角度來看，國內(nèi)的材料及熱處理工藝與國外還有一定差距，但是已經(jīng)在不斷縮小。國內(nèi)廠家最主要的差距是在于經(jīng)驗的積累，包括設(shè)計經(jīng)驗、生產(chǎn)制造經(jīng)驗以及市場銷售經(jīng)驗等。“同時還有一些需要時間來沉淀的細節(jié)，例如產(chǎn)品的一致性和精度的保持性上，我們還是有所欠缺?！贬瘒ū硎尽?/span>

國產(chǎn)應(yīng)該看清差距，但更不能妄自菲薄。“我認為，隨著國內(nèi)RV減速器市場的不斷擴大，國內(nèi)廠家與國外廠家分庭抗禮的時代并不遠。但是要反超，還是很有挑戰(zhàn)性的。在國內(nèi)主場，貨期、售后、反應(yīng)時間就是國產(chǎn)RV減速器廠家的天然優(yōu)勢?！?/span>

而在本次中大力德與諾力股份、晟成光伏合作的供應(yīng)合同中，諧波減速器也是其中之一。

要知道，諧波和RV是兩個完全不同的產(chǎn)品線，之前的中大力德只是專注在RV減速機，并沒有進入諧波減速器領(lǐng)域，國內(nèi)能對諧波減速機領(lǐng)頭羊哈默納科發(fā)起挑戰(zhàn)的只有綠的諧波，而現(xiàn)在諧波減速機也正在面臨一次大的洗牌，那么此次中大力德進入諧波減速機市場，又在傳遞什么樣的新號呢？為什么在這種情況下，進入諧波市場？

首先相對于前兩年，新增的工業(yè)機器人需求必然能帶動精密減速機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時，減速機本身有額定的使用壽命，需要定期更換。工業(yè)機器人的工作壽命一般為8-10年，期間減速機作為傳動、承重部件，磨損不可避免，其使用壽命通常在兩年左右，因而，當前保有的工業(yè)機器人維修保養(yǎng)亦需要大量的減速機替換。

高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）預計，2020-2023年，工業(yè)機器人用減速機需求量超360萬臺，現(xiàn)在進入諧波減速器市場正是時候。

同時，從行業(yè)定性來看，工業(yè)機器人是機器換人帶動產(chǎn)業(yè)升級進而實現(xiàn)行業(yè)滲透率持續(xù)提升的周期成長性行業(yè)，人口老齡化加速與勞動力成本提升背景下，技術(shù)進步和國產(chǎn)化突破推動機器人價格穩(wěn)中有降，機器換人性價比優(yōu)勢日益凸顯。

“所以，機器人和減速機慢慢會呈現(xiàn)逐月改善并加速向好的趨勢，中大力德作為具備精密減速機核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，將充分受益于行業(yè)成長+進口替代+產(chǎn)品品類擴張三重成長邏輯。在能看的見的未來，諧波減速機國產(chǎn)化將是大勢所趨。

所以說，2021年開局之時，中大力德就取得1億元的大合同，不僅對中大力德來說占有極大的分量，對行業(yè)來說，也有深遠的意義，尤其是自研諧波減速器也成為本次供應(yīng)產(chǎn)品之一，說明中大力德適用于機器人的核心器件產(chǎn)品已經(jīng)越來越多地得到了客戶認可，未來本土機器人企業(yè)又多了一項選擇。