全球新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖俚溃瑤?dòng)設(shè)備廠(chǎng)商

時(shí)間:2021-05-26

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):作為變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的一個(gè)重要的應(yīng)用分支,新能源汽車(chē)市場(chǎng)電控技術(shù)的集成化發(fā)展可謂是一日千里,匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰、吉泰科等都是該領(lǐng)域中的佼佼者在鋰電池制造設(shè)備的開(kāi)發(fā)上,隨著近一兩年中國(guó)鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)商(如寧德時(shí)代等)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位突顯,也帶動(dòng)著整體產(chǎn)業(yè)掀起了一波擴(kuò)產(chǎn)高潮,除了伺服與運(yùn)動(dòng)控制廠(chǎng)商積極投入其中之外,一些直驅(qū)技術(shù)廠(chǎng)商的身影也越來(lái)越多地出現(xiàn)在這一新興領(lǐng)域中。

         3月初,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶表示,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一,累計(jì)銷(xiāo)售550萬(wàn)輛。同時(shí)他也指出,近年來(lái),國(guó)家相繼發(fā)布了約60多項(xiàng)支持政策和舉措,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效,基礎(chǔ)材料/零件、電機(jī)、電控、電池以及整車(chē)等各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破,2020年新能源汽車(chē)增速達(dá)到了10.9%,并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但另一方面,新能源汽車(chē)的發(fā)展還處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期,新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,技術(shù)上、品質(zhì)上、消費(fèi)者的感受上也還有不少問(wèn)題需要進(jìn)一步解決。

        “得電池者得天下”,根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,2020年中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量累計(jì)為63.3GWh,同比增長(zhǎng)1.8%。從電池類(lèi)型看,2020年三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量39.7GWh,占總裝機(jī)量的62.7%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量23.2GWh,占總裝機(jī)量的36.7%。智能化、網(wǎng)絡(luò)化是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的大勢(shì)所趨,越來(lái)越多功能要實(shí)現(xiàn),電池能量密度不斷提高是必然要求,一是要提升材料的技術(shù)水平,例如三元路線(xiàn)的高鎳少鈷(或無(wú)鈷);二是要簡(jiǎn)化電池結(jié)構(gòu),例如比亞迪于2020年初推出的刀片電池,在安全性、續(xù)航能力上均實(shí)現(xiàn)了大幅躍升。

        而從全球范圍來(lái)看,現(xiàn)階段各大車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)把汽車(chē)電動(dòng)化的具體日程表明確了下來(lái)。戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃到2022年推出超過(guò)10款純電動(dòng)汽車(chē);大眾集團(tuán)將在今后5年間對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元,實(shí)現(xiàn)到2029年累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)2600萬(wàn)輛的長(zhǎng)期目標(biāo);寶馬計(jì)劃到2025年推出25款混合動(dòng)力車(chē)型和12款純電動(dòng)車(chē)型。豐田則宣布,將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車(chē)的原型車(chē),豐田計(jì)劃最初面向商業(yè)客戶(hù)和地方政府銷(xiāo)售約100輛這樣的新能源汽車(chē),2022年以后再面向普通消費(fèi)者銷(xiāo)售,這與日本政府到2030年代中期停售燃油車(chē)的方針相一致。

十四五4963.png

        表12020-2021年國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈部分?jǐn)U產(chǎn)情況(截至3月10日)

        新能源汽車(chē)的三大件——電機(jī)、電控、電池,依然是目前技術(shù)上研發(fā)的重點(diǎn),目前工控自動(dòng)化領(lǐng)域廠(chǎng)商參與較多的是電控技術(shù)和鋰電池制造設(shè)備的開(kāi)發(fā)。作為變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的一個(gè)重要的應(yīng)用分支,新能源汽車(chē)市場(chǎng)電控技術(shù)的集成化發(fā)展可謂是一日千里,匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰、吉泰科等都是該領(lǐng)域中的佼佼者在鋰電池制造設(shè)備的開(kāi)發(fā)上,隨著近一兩年中國(guó)鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)商(如寧德時(shí)代等)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位突顯,也帶動(dòng)著整體產(chǎn)業(yè)掀起了一波擴(kuò)產(chǎn)高潮,除了伺服與運(yùn)動(dòng)控制廠(chǎng)商積極投入其中之外,一些直驅(qū)技術(shù)廠(chǎng)商的身影也越來(lái)越多地出現(xiàn)在這一新興領(lǐng)域中。

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