知情人士表示，具體情況可能會發(fā)生變化，且目前尚不清楚蘋果是否能和寧德時代或比亞迪達成協(xié)議。
其中兩人稱，蘋果已經(jīng)將在美國建造制造工廠作為選擇潛在電池供應(yīng)商的一個條件。但是，為包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商供應(yīng)電池的寧德時代似乎不太愿意在美國建廠。
目前尚不清楚蘋果是否也在和其他電池制造商進行接觸。
蘋果目前仍未公開自己的造車計劃，對上述消息也拒絕發(fā)表評論。寧德時代和比亞迪也均拒絕發(fā)表評論。
這四位知情人士還透露，蘋果更偏向于使用生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰電池，因為這種電池使用的是鐵而非成本更高的鎳和鈷。
根據(jù)去年12月的報道，蘋果一直在研究自動駕駛技術(shù)，并計劃在2024年生產(chǎn)乘用車。有知情人士之前曾表示，蘋果規(guī)劃中的電動汽車可能包括該公司自己的突破性電池技術(shù)。目前也不清楚蘋果與寧德時代和比亞迪的討論是否涉及蘋果自己的技術(shù)或設(shè)計。
眼下，美國政府也在大力吸引更多的電動汽車制造。美國總統(tǒng)拜登提出的1.7萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施計劃就包括一項1740億美元的預(yù)算，旨在通過稅收抵免和給予電池制造商撥款以及其他激勵措施，來促進美國國內(nèi)電動汽車市場的發(fā)展。
隨著汽車制造商加速向電動汽車的轉(zhuǎn)型，以遵守為解決全球氣候變暖而制定的更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，許多電池制造商正在努力提高電池產(chǎn)量，滿足全球不斷增長的需求。
韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research在6月份的一份報告中表示，隨著中國電動汽車市場的進一步擴大，中國電池制造商的增長速度預(yù)期將超過他們的國外同行。
另外上周有媒體報道，寧德時代計劃在上海新建一個大型汽車電池工廠，繼續(xù)快速擴張，鞏固其全球第一電池供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。據(jù)稱，這個電池工廠或?qū)⑴徧厮估谥袊闹圃旃S。
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