5月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.0萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長10.3%和11.1%，產(chǎn)量增幅比4月擴(kuò)大1.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比4月回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增幅比1-4月繼續(xù)回落17和15.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.6%和5.8%，增幅比1-4月擴(kuò)大1.5和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，從市場(chǎng)情況來看，5月汽車產(chǎn)銷同比下降。乘用車增長壓力明顯增加，產(chǎn)銷已呈現(xiàn)小幅下降，但豪車仍呈現(xiàn)增長;在商用車中占據(jù)主導(dǎo)地位的貨車受重型車國六標(biāo)準(zhǔn)切換臨近的影響，產(chǎn)量同比降幅明顯，但商用車中的客車在輕客市場(chǎng)拉動(dòng)下，產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。新能源汽車繼續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。汽車出口也表現(xiàn)突出，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。

　　乘用車產(chǎn)銷同比小幅下降 中國品牌乘用車市場(chǎng)份額同比上升

　　當(dāng)前，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)總體延續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，其中生產(chǎn)穩(wěn)中有升，新興動(dòng)能培育壯大，服務(wù)業(yè)恢復(fù)態(tài)勢(shì)穩(wěn)定向好。這一背景下，汽車消費(fèi)總體保持穩(wěn)定。

　　5月，乘用車產(chǎn)銷161.7萬輛和164.6萬輛，環(huán)比下降5.7%和3.4%，同比下降2.7%和1.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷呈小幅增長，交叉型乘用車產(chǎn)量略增，銷量有所下降，其他兩大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量略降，銷量微增，交叉型乘用車產(chǎn)量呈較快增長，銷量略有下降，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷均呈小幅下降。

　　1-5月，乘用車產(chǎn)銷828.5萬輛和843.7萬輛，同比增長39.1%和38.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。

5月中國品牌乘用車市場(chǎng)份額

　　值得關(guān)注的是，5月中國品牌乘用車銷量環(huán)比小幅下降，同比保持較快增長。共銷售67.9萬輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長18.6%，占乘用車銷售總量的41.3%，占有率比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.1個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與4月相比，日系乘用車銷量下降較快，法系降幅略低，德系、美系和韓系呈小幅增長;與2020年同期相比，法系銷量保持較快增長，其他外國品牌均呈下降。

　　5月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為26.9%、49.9%和72.2%，與4月相比，中國品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率均呈小幅下降，中國品牌MPV呈明顯增長。與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV、MPV市場(chǎng)占有率均呈增長。

　　1-5月，中國品牌乘用車共銷售350.7萬輛，同比增長54.7%，占乘用車銷售總量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系銷量有所下降，其他外國品牌保持較快增長。

　　1-5月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為26.9%、51.3%和67.3%，與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率有所增長，中國品牌MPV占有率呈小幅下降。

　　1-5月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售266.4萬輛，占轎車銷售總量的68.0%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量呈不同程度增長，上汽通用五菱增速依然最為顯著。

　　1-5月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售247.5萬輛，占SUV銷售總量的62.1%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量均呈增長，奇瑞汽車、東風(fēng)本田和長安汽車增速更為明顯。

　　1-5月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售35.8萬輛，占MPV銷售總量的92.2%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，東風(fēng)公司銷量呈小幅下降，其他企業(yè)依舊保持快速增長。

　　商用車產(chǎn)銷同比下降 貨車降幅明顯客車保持增長

　　5月，商用車降幅明顯高于乘用車。商用車產(chǎn)銷42.4萬輛和48.2萬輛，環(huán)比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。

　　在商用車主要品種中，與4月相比，客車產(chǎn)銷略有下降，貨車降幅較為明顯;與2020年同期相比，客車產(chǎn)銷保持較快增長，貨車產(chǎn)銷均呈下降。

　　在貨車細(xì)分品種中，5月與4月相比，中型貨車和微型貨車銷量有所增長，產(chǎn)量呈一定下降，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比，中型貨車銷量呈較快增長，產(chǎn)量明顯下降，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷有所下降，其他兩大類客車品種均呈增長，中型客車增速更為明顯;與上年同期相比，中型和輕型客車產(chǎn)銷呈快速增長，大型客車有所下降。

5月貨車和客車分車型銷量情況

　　1-5月，商用車產(chǎn)銷234.1萬輛和243.8萬輛，同比增長27.8%和31.9%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，增速比1-4月均呈回落。

　　在貨車主要品種中，與上年同期相比，1-5月微型貨車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷保持較快增長。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷均呈小幅下降，中型和輕型客車保持較快增長。

　　純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力快速增長 新能源汽車刷新記錄

　　5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5倍和1.6倍。

　　在新能源汽車主要品種中，與4月相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷保持增長，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長;與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長。

　　1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別達(dá)到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長2.2倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

5月新能源汽車銷售情況

　　重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期。1-5月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售944.5萬輛，占汽車銷售總量的86.8%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量繼續(xù)保持較快增長，奇瑞、長城和長安增速依然最為明顯。

　　汽車出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。5月，汽車企業(yè)出口15.1萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長2.1倍。本月出口繼 續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。分車型看，乘用車本月出口11.5萬輛，環(huán)比下降1.4%，同比增長2.3倍;商用車出口3.6萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長1.6倍。

　　1-5月，汽車企業(yè)出口67.0萬輛，同比增長1.1倍。分車型看，乘用車出口51.1萬輛，同比增長1.1倍;商用車出口15.8萬輛，同比增長1倍。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，“展望未來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢(shì)仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難，特別是芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)升值對(duì)出口帶來一定影響，因此對(duì)于未來汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)繼續(xù)保持審慎樂觀。”