新一輪漲價(jià)潮來襲!英飛凌、安森美、ST、安世等交期長(zhǎng)達(dá)52周

時(shí)間:2021-06-17

來源: 芯頭條

導(dǎo)語(yǔ):2021年,在上游原材料漲價(jià),晶圓和封測(cè)產(chǎn)能緊張且供不應(yīng)求的情況下,包括英飛凌、安森美、DIODES、恩智浦、士蘭微、華潤(rùn)微、新潔能、富滿電子在內(nèi)的功率半導(dǎo)體企業(yè)紛紛調(diào)漲旗下產(chǎn)品價(jià)格。

  01 英飛凌、安森美、安世等交期長(zhǎng)達(dá)52周

  據(jù)富昌電子2021年Q2市場(chǎng)行情報(bào)告顯示,幾乎所有的芯片產(chǎn)品都面臨著不同程度上的貨期延長(zhǎng),價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),功率半導(dǎo)體領(lǐng)域也不例外。其中,英飛凌的通用晶體管、低壓MOSFET和IGBT產(chǎn)品貨期最長(zhǎng)達(dá)52周,高壓MOSFET貨期也達(dá)到26至40周,價(jià)格呈上漲趨勢(shì)。

低壓Mosfet,高壓Mosfet

  此外,包括安森美、Microsemi、羅姆、安世在內(nèi)的功率半導(dǎo)體廠商,旗下IGBT、二極管、晶體管、低壓MOSFET、整流器等眾多產(chǎn)品的供貨周期都達(dá)到了16至52周,而這些功率半導(dǎo)體正常的供貨周期基本在8周左右。

IGBT

晶體管

ESD

二極管

  值得注意的是,國(guó)外原廠將交期拉長(zhǎng)到40周甚至一年,其實(shí)是不再接受新訂單。按照以往慣例,原廠產(chǎn)能不足,交期延長(zhǎng),隨后勢(shì)必會(huì)掀起新一輪的漲價(jià)潮。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,全球功率半導(dǎo)體龍頭英飛凌正在醞釀新一輪的產(chǎn)品漲價(jià),MOSFET的漲幅將有12%,預(yù)計(jì)在6月中旬執(zhí)行。此外,根據(jù)供應(yīng)鏈消息,還有多家功率半導(dǎo)體廠近期都將有漲價(jià)通知。

  ST、安森美、安世半導(dǎo)體等全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體廠商也于近期紛紛發(fā)布漲價(jià)通知,ST宣布全系列產(chǎn)品將于6月1日開始漲價(jià);安森美也宣布部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào),生效日期定于今年7月10日;安世半導(dǎo)體宣布于6月7日提高公司產(chǎn)品價(jià)格。

整流器

  值得強(qiáng)調(diào)的是,在安森美的通知函中,還將所有產(chǎn)品的訂單取消窗口期延長(zhǎng)至120天,也就是說,若原廠回復(fù)的交期在120天以內(nèi),則不可以取消或更改訂單,此項(xiàng)措施將于2021年6月5號(hào)生效。自6月7日起,安世半導(dǎo)體也將客戶訂單視為 NCNR(不可取消,不可退貨)。

  據(jù)集微網(wǎng)報(bào)道,延長(zhǎng)窗口期是原廠為了擠掉水分,避免后期庫(kù)存積壓而采取的措施。此前,Microchip、ADI 等芯片原廠以及TI的唯一授權(quán)代理商艾睿都已經(jīng)宣布過,各個(gè)廠商的訂單取消窗口期也從30天、45天延長(zhǎng)至60天、90天甚至120天。

  02 國(guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體交期拉長(zhǎng)3個(gè)月

  國(guó)外廠商產(chǎn)生的產(chǎn)能缺口,客觀上促進(jìn)了功率半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程。但功率半導(dǎo)體市場(chǎng)缺口最大的是有一定技術(shù)門檻的產(chǎn)品,比如高壓MOSFET、IGBT,這類產(chǎn)品不但進(jìn)口芯片缺,士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、新潔能、蘇州東微、華微電子等國(guó)產(chǎn)品牌的芯片同樣很缺,交期也在拉長(zhǎng),通常在3個(gè)月以上。

  據(jù)了解,目前采用fabless模式運(yùn)行的中小型功率半導(dǎo)體廠商在國(guó)內(nèi)晶圓廠的排單在6個(gè)月以上,根本給不了下游客戶貨期,只能到貨了再分貨給大客戶。同時(shí),采用IDM模式運(yùn)行的國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商MOSFET的貨期也到了3個(gè)月左右。

  由于市場(chǎng)需求佳,臺(tái)系金氧半場(chǎng)效電晶體廠大中、杰力、富鼎等MOSFET廠今年?duì)I收表現(xiàn)普遍比去年好,今年前五個(gè)月的營(yíng)收大約比去年成長(zhǎng)二到六成,杰力5月營(yíng)收更是連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高。

  從需求端來看,汽車半導(dǎo)體大致可以分為五大類,其中,功率半導(dǎo)體占比最大,大約占汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的43%。電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)對(duì)于功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)具有極強(qiáng)的拉動(dòng),汽車供需缺口的增大使得中短期內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商不愁銷路。

  國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才表示,整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模大概是150億美元,未來市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步提升。根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)至2021年市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至441億美元。

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