3年前的6月11日，寧德時代在創(chuàng)業(yè)板上市，上市之初的市值僅約為當前的零頭，當前股價也已較最初發(fā)行價格25.14元上漲了近17倍。

　　上月底市值突破萬億后，“電池茅”寧德時代股價稍作調(diào)整便繼續(xù)走高。

　　6月11日，公司股價上漲近4%，創(chuàng)歷史新高，總市值達1.05萬億元。股價持續(xù)上漲的背后，是今年以來我國新能源汽車市場景氣度不斷提升，同時近期企業(yè)利好消息也頻頻傳出。

　　在持續(xù)猛漲并接連創(chuàng)下新高后，對于寧德時代后市股價走向，市場觀點也開始出現(xiàn)分歧。

　　股價再創(chuàng)新高    總市值達1.05萬億

　　自上月底市值首次突破萬億后，雖然巨量解禁壓力來襲，但依然未能阻擋寧德時代股價持續(xù)上漲之勢。

　　6月11日，寧德時代再次強勢收漲，當天上漲3.99%，收報451.98元，盤中股價最高觸及457.84元，再創(chuàng)歷史新高;總市值達到1.05萬億元。

　　數(shù)據(jù)來源：Wind

　　自3月25日創(chuàng)下280.05元年內(nèi)新低后，寧德時代就掀起一輪波瀾壯闊的上漲行情，至今累計漲幅高達55%。5月最后一個交易日，寧德時代放量大漲近6%，公司市值首次突破萬億關口，成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司。

　　進入6月，公司股價一度出現(xiàn)回調(diào)。天量解禁公告發(fā)布后，公司市值一度跌破萬億元，但隨后幾個交易日連續(xù)大幅反彈，并再創(chuàng)新高。

　　3年前的6月11日，寧德時代在創(chuàng)業(yè)板上市，上市之初的市值僅約為當前的零頭，當前股價也已較最初發(fā)行價格25.14元上漲了近17倍。

　　新能源汽車市場持續(xù)火爆

　　在股價持續(xù)飆升的背后，我國新能源汽車市場持續(xù)火爆。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷均為21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，刷新當月產(chǎn)銷歷史紀錄。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過90萬輛，分別達到96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。

　　公司近期消息面上也是利好不斷。6月2日，寧德時代與長城汽車簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化合作關系。中泰證券研報認為，與長城汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，將進一步強化其龍頭地位。

　　來源：寧德時代官網(wǎng)

　　另據(jù)媒體報道，蘋果公司正在與寧德時代就電池供應問題進行洽談。雖然公司對相關報道不予置評，但市場人士認為，考慮到寧德時代在全球動力電池的龍頭地位，上述消息并非毫無緣由。此外還有消息稱，國產(chǎn)特斯拉Model Y計劃7月推出的磷酸鐵鋰電池版車型也將搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

　　后市走勢分歧加大

　　最新數(shù)據(jù)顯示，伴隨股價一路走高，最近一周北向資金已在悄然撤退。Wind數(shù)據(jù)顯示，上周北向資金凈賣出寧德時代金額合計為13.29億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，按動態(tài)市盈率計算，當前公司估值水平已達到135倍;按靜態(tài)市盈率計算，估值高達189倍，并不便宜，提前透支了未來增長空間。2020年，公司凈利潤為55.83億元，營業(yè)收入為503.19億元。雖然一季度公司實現(xiàn)營收191.67億元，同比增長112.24%，但仍難以支撐其萬億市值。

　　摩根士丹利最近一份研報也將寧德時代評級下調(diào)至“低配”，甚至給出了251元的目標價，遠低于當前股價水平。

　　與此相反的是，近期東吳證券、中泰證券、世紀證券等不少券商一致看好寧德時代，紛紛給出了“增持”“買入”等評級。上述機構認為，隨著行業(yè)景氣度的不斷提升，寧德時代全球動力電池龍頭地位將進一步鞏固，公司未來成長空間巨大。

　   新能源汽車市場發(fā)展空間巨大，行業(yè)將維持高景氣。寧德時代業(yè)務規(guī)模、盈利能力領跑行業(yè)，依靠技術優(yōu)勢和前瞻布局不斷深化護城河，未來前景可期。此外，碳中和目標下，“新能源+儲能”模式成關鍵，公司搶先布局萬億賽道，將成為驅(qū)動公司成長的又一重要引擎。