關(guān)于比亞迪造芯，很多人可是聽聞了好久了，并且媒體一直也給予了比亞迪半導(dǎo)體相當有高度的評價，那么比亞迪半導(dǎo)體究竟有多牛?我們來看看招股書，基本上就明白了。

　　先說說比亞迪半導(dǎo)體的模式，與華為這種純Fabless模式，即可設(shè)計不生產(chǎn)的企業(yè)不同，比亞迪半導(dǎo)體在最關(guān)鍵的功率半導(dǎo)體領(lǐng)域是IDM模式，即自己設(shè)計芯片，也生產(chǎn)芯片，有自己的晶圓工廠。

　　在智能控制IC 和智能傳感器業(yè)務(wù)，目前則主要采用 Fabless 經(jīng)營模式，即只專注于產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計和銷售環(huán)節(jié)，自己不生產(chǎn)。

　　比亞迪半導(dǎo)體有5大業(yè)務(wù)，分別是功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、制造及服務(wù)這5項，其中功率半導(dǎo)體是重點。

　　而過去的3年(2018年-2020年)，比亞迪半導(dǎo)體的營收分別是13.26億、10.74億、14.23億元，其中功率半導(dǎo)體占營收的三分之一左右。

　　而從具體的市場地位來看，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域中，IGBT領(lǐng)域全球第二、中國第一，國內(nèi)市場份額大約在19%。而在IPM領(lǐng)域，國內(nèi)排第三，在Sic領(lǐng)域，是全球首家、國內(nèi)唯一實現(xiàn) SiC 三相全橋模塊在電機驅(qū)動控制器中大批量裝車的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　而在智能控制IC方面，比亞迪是中國最大的車規(guī)級 MCU 芯片廠商，此外在電池保護IC領(lǐng)域，比亞迪也是眾多手機廠商的供應(yīng)廠商。

　　而在智能傳感器方面，比亞迪的CMOS芯片國內(nèi)排第四，另外在指紋識別芯片上，也有一定的成績。

　　至于光電半導(dǎo)體、制造和服務(wù)方面，相比于前面三項而言，就遜色一些，畢竟功率半導(dǎo)體一直是比亞迪半導(dǎo)體的核心產(chǎn)業(yè)了。

　　很明顯，從行業(yè)地位，或者說整個表現(xiàn)來看，比亞迪半導(dǎo)體在國內(nèi)還是確實非常牛的，這些成績、排名說明了一切。

　　不過還是要實事求是的講，如果與英飛凌這些國際巨頭一比，比亞迪半導(dǎo)體差得還是有點遠的，只是因為國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不夠強，所以比亞迪就顯得比較突出了。

　　而這次上市，比亞迪計劃募資27億元，通過自建產(chǎn)線、產(chǎn)能擴張的方式保障晶圓的穩(wěn)定供應(yīng)，最終實現(xiàn)功率半導(dǎo)體和智能控制 IC 關(guān)鍵生產(chǎn)步驟的自主可控，所以也希望比亞迪這次上市后，能夠獲得更大的發(fā)展，成為國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一張王牌。