近期，機器人領(lǐng)域的兩大融資事件引起了業(yè)界的關(guān)注：一是來自中國的天智航公司，擬募集資金總額不超過13.4億用于新一代骨科手機器人的項目。另外一個是來自美國的亞馬遜公司，正在考慮以1.5億美元收購一家機器人卡車初創(chuàng)公司Plus的股份，大約持股20%。

　　據(jù)國際機器人聯(lián)合會IFR數(shù)據(jù)顯示，全球醫(yī)療機器人市場規(guī)模預(yù)計到2021年將會達到207億美元。其中，普華永道預(yù)測，手術(shù)機器人市場規(guī)模將在2021年將會達到64.4億美元。天智航公司看好骨科機器人在未來的發(fā)展前景，通過向特定對象發(fā)行股票的形勢募集資金推進骨科機器人的研發(fā)。此外，物流行業(yè)是自動駕駛技術(shù)使用的大戶，亞馬遜公司正在建立自己的物流，以此和UPS、聯(lián)邦快遞等公司競爭，自動駕駛技術(shù)在卡車行業(yè)的加入正在加速，與Plus的合作也可以看作亞馬遜公司希望自動駕駛技術(shù)取代長途司機這一愿景的努力。

　　天智航募資13.4億加碼骨科機器人 未來一年盈利壓力大

　　6月23日，天智航公告，公司擬向特定對象發(fā)行不超過6297.70萬股，募集資金總額不超過13.4億用于4個項目，此次計劃融資的4個項目中，最為重要的是新一代骨科手術(shù)機器人。骨科手術(shù)機器人系統(tǒng)是在骨科手機過程中，根據(jù)醫(yī)生的規(guī)劃能夠自主性或半自主性的執(zhí)行特定的手術(shù)操作的機械設(shè)備。

　　天智航的董秘告訴媒體：“新產(chǎn)品全覆蓋性的產(chǎn)品，價格上預(yù)計不會低于現(xiàn)有產(chǎn)品，整個項目時間4年左右。” 天智航現(xiàn)有的兩款主要產(chǎn)品是“天璣”和“天璣2.0”，這兩款都是第三代機器人，天璣2.0是今年2月拿到的三類醫(yī)療器械注冊證，在4月底正式推向市場。目前，“天璣”已應(yīng)用于北京積水潭醫(yī)院、中國人民解放軍總醫(yī)院等多家全國知名醫(yī)療機構(gòu)。

　　據(jù)悉，天智航2020年實現(xiàn)營業(yè)總收入1.4億元，同比下降40.8%;實現(xiàn)歸母凈虧損超過5400萬元，較上年同期3000萬元的虧損幅度擴大。其中，公司骨科手術(shù)機器人銷售收入1.1億元，同比減少47.74%，毛利率同比減少4.93%。天智航在2020年年報中坦言，公司銷往終端醫(yī)院的設(shè)備數(shù)量減少，而根據(jù)其此前招股書，在招股書簽署日，骨科手術(shù)導(dǎo)航定位機器人僅累計在72家醫(yī)療機構(gòu)形成銷售。

　　據(jù)筆者了解，在骨科手術(shù)機器人領(lǐng)域，國外大廠史泰克、美敦力等均是通過收購手術(shù)機器人公司進入該領(lǐng)域，比如2018年，美敦力收購以色列公司Mazor，進入醫(yī)療機器人行業(yè)。目前天智航的產(chǎn)品處于推廣期，骨科手術(shù)導(dǎo)航定位機器人銷售正增長，但受本期計提股份支付等因素影響，處于虧損狀態(tài)。中國老齡化人口加速，骨科疾病的發(fā)病率在快速上升，骨科市場增長空間迅速，對于骨科手術(shù)機器人的需求帶來正面影響，未來隨著新產(chǎn)品逐步推向市場，公司營收會處于上升通道。

　　亞馬遜拿出1.5億美元，押注機器人卡車初創(chuàng)公司Plus

　　據(jù)外媒報道，亞馬遜擁有的機器人出租車公司眼下正在試驗在人行道上行駛的送貨機器人，據(jù)彭博社報道，亞馬遜最近向智加科技(Plus)訂購了1000套自動駕駛系統(tǒng)，用于自家的物流網(wǎng)絡(luò)。它正在考慮用高達 1.5 億美元收購Plus 機器人卡車初創(chuàng)公司20%的股份，Plus總部位于加州，致力于研發(fā)自動駕駛卡車技術(shù)。

　　根據(jù)美國證券交易委員會的文件，周六HCIC 向亞馬遜發(fā)出認股權(quán)證，購買最多 420,702,410 股 Plus 的 C-1 系列優(yōu)先股，約占完全稀釋所有權(quán)的 20%。當 Plus 和 Hennessy 之間的業(yè)務(wù)合并結(jié)束時，優(yōu)先股將轉(zhuǎn)換為普通股。亞馬遜有八年的時間來行使認股權(quán)證。Hennessy Capital V是一家SPAC，也是電動汽車初創(chuàng)公司Canoo的上市贊助商。Canoo最近成為了美國證券交易委員會的調(diào)查目標。

　　Plus預(yù)計將從這筆交易中獲得約5億美元，其中1.5億美元來自完全承諾的普通股PIPE(公共股權(quán)的私人投資)發(fā)行。這筆交易對Plus的估值約為33億美元。亞馬遜作為全球最大的公司之一多年來一直專注于機器人卡車。如果Plus交易成功，這可以作為亞馬遜公司在自動駕駛汽車技術(shù)投資的案例。此前，2019年，除了Embark和Plus，亞馬遜還幫助了Aurora獲得了5億美元的投資。

　　筆者認為，在全球范圍內(nèi)擁有超過 100 萬名員工的亞馬遜來說，高昂的物流成本是其優(yōu)化的主要對象，亞馬遜需要自家的物流網(wǎng)絡(luò)足夠的穩(wěn)定可控?；仡檨嗰R遜的戰(zhàn)略，我們看到最重要的一點是：如何最大化利用現(xiàn)有優(yōu)勢撬動未來。路透社對美國專利商標局在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項專利進行分析發(fā)現(xiàn)，這類專利中至少有210項涉及無人機和自動駕駛的相關(guān)主題。所以，此次亞馬遜押注機器人卡車初創(chuàng)公司Plus，亞馬遜正是利用初創(chuàng)公司的技術(shù)提高亞馬遜的供應(yīng)鏈和物流的運營效率，建立更強大的護城河，