連續(xù)兩年全球汽車銷量排名第一的大眾汽車集團，7月13日發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略。其主要內(nèi)容是加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務提供者。大眾汽車集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應與規(guī)模效應，并創(chuàng)造新的利潤來源。

　　大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在發(fā)布會上表示：“我們的戰(zhàn)略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者?；谲浖夹g的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個根本變化是向更安全、更智能、最終實現(xiàn)自動駕駛的車輛產(chǎn)品演進。對大眾汽車集團來說，這意味技術研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)?；l(fā)展將前所未有的重要。汽車的未來、移動出行的前景將一片光明!”

　　2050年實現(xiàn)碳中和

　　汽車是碳排放的重要來源，據(jù)相關統(tǒng)計，目前全球道路交通每年排放的二氧化碳，約占碳排放總量的四分之一，其中汽車約占17%。減少碳排放，實現(xiàn)碳中和，汽車行業(yè)任務艱巨。

　　大眾汽車將充分利用電動化和數(shù)字化時代帶來的機遇，把可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)碳中和作為集團新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，大眾汽車將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時，純電動汽車的份額將上升到50%。到2040年，大眾汽車在全球主要市場所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，實現(xiàn)碳中和。

　　大眾汽車集團未來的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動車，并在自動駕駛技術的推動下，轉(zhuǎn)向軟件和服務。未來10年，燃油車市場將收縮20%以上。到2030年，軟件相關的銷售額預計將達到1.2萬億歐元，比預計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預計的5萬億歐元。個人移動出行業(yè)務預計將占據(jù)85%，而這些份額將是大眾汽車集團未來的核心業(yè)務。

　　燃油車為電動化提供資金

　　作為全球做大的汽車跨國集團，利潤豐厚的燃油車業(yè)務產(chǎn)生的現(xiàn)金流，為電動化轉(zhuǎn)型提供了資金并加速其發(fā)展。

　　大眾汽車認為，電池和成本降低帶來的協(xié)同效應，以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，將推動純電動車的利潤率增長。歐盟實行歐7排放標準帶來的成本上升，以及稅收方面的劣勢將降低燃油車的利潤率。未來2至3年內(nèi)，燃油車和純電動車利潤率將持平。在全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車集團將2025年運營銷售收益率期望值從7 - 8%提高到8 - 9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃基礎。

　　大眾汽車集團為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術，占總投資的50%。集團在電動化與數(shù)字化領域投資比重進一步提高的同時，將繼續(xù)提高效率，在未來兩年實現(xiàn)5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃，并通過優(yōu)化車型、動力傳動系統(tǒng)組合和售價組合以達到優(yōu)化燃油車業(yè)務的目的。

　　自主掌控電池供應鏈

　　按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年電力將成為大眾汽車集團的核心競爭力。“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團新技術部門下的兩大支柱。大眾汽車集團計劃通過建立新的合作伙伴關系，解決從原材料到回收利用過程中出現(xiàn)的所有問題，搭建一條可控的電池供應鏈。

　　為實現(xiàn)這一目標，大眾汽車集團正在提升電池相關的競爭力并降低生產(chǎn)工藝的復雜性。為此，集團將引入標準電芯，預計到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應用于集團旗下各品牌約80%的電動汽車。

　　至2030年，大眾汽車位于歐洲的6座超級電池工廠總年產(chǎn)能將高達240千兆瓦時，確保電池供應。7月13日，大眾汽車集團與中國國軒高科公司達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在德國推動用于常規(guī)車型標準電芯的工業(yè)化生產(chǎn)。

　　大眾汽車集團將通過與在中國的合資企業(yè)開邁斯、美國的Electrify America公司等成功的合作基礎上，在亞洲、歐洲和美洲建設充電公共基礎設施。Electrify America公司宣布，計劃到2025年，在美國和加拿大建設1800個快速充電站，并安裝10000個充電樁。大眾汽車集團將在歐洲建設18000個大功率充電樁，在中國建設17000個，在美國和加拿大建設10000個。

　　大眾汽車集團零部件公司CEO Thomas Schmall表示：“由集團掌控的電池供應鏈能夠保證對主要成本的良好控制，并為我們的客戶提供最出色、最可持續(xù)的電池，助力集團電動化攻勢的成功。純電動汽車將成為智能移動電源，可以通過雙向充電成為能源系統(tǒng)的一部分。這將使我們能夠在2030年前從能源市場中獲得額外的利潤?！?/p>

　　開拓移動出行新業(yè)務

　　按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年，大眾汽車集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，將建立車隊并拓展相關的移動出行服務和融資業(yè)務。大眾汽車集團正在測試第一批自動駕駛巴士，并計劃在德國、中國和美國的其他城市推出類似項目。2025年，大眾汽車計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務，不久之后也將在美國提供類似服務。大眾汽車集團將建立一個涵蓋所有出行服務的車隊，從租賃、預訂到共享、約車服務一應俱全，以確保高便捷性、高占用率和高盈利能力。

　　大眾汽車集團管理董事會成員，數(shù)字化車輛與服務負責人Christian Dahlheim指出：大眾汽車集團旨在移動出行解決方案領域獲得強大的競爭優(yōu)勢。我們將根據(jù)不同市場的具體情況，直接向客戶提供服務或與強大的合作伙伴聯(lián)手。

　　他認為，中國、美國、歐洲三大市場關鍵市場。中國市場對集團未來移動出行變革的成功起到關鍵作用。通過ID.4、ID.6和即將登陸的ID. 3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場推出純電動車系列，并將集團新成立的新能源汽車合資企業(yè)――大眾安徽打造成SSP平臺的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設的新研發(fā)中心。大眾汽車集團還將借助更多本土人才技能和能力進一步擴大在中國的業(yè)務。