事實上，大家也都看到了，這幾年自動駕駛已經(jīng)讓汽車在設(shè)定的路線上行駛，這是早期科幻電影里才有的劇情。
而隨著芯片、算法的不斷進(jìn)步，很多人覺得真正的自動駕駛，不需要人工干預(yù)的技術(shù)可能已經(jīng)是近在咫尺了。連特斯拉的老板馬斯克都表示，L5級別的自動駕駛很快就能實現(xiàn)了。
但讓人意外的是，華為 ADS 智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐卻表示，L5 級別的自動駕駛永遠(yuǎn)不可能達(dá)到。
蘇箐是這么說的，因這L5級別的自動駕駛，是要做到任何時間、任何地點、全天候覆蓋應(yīng)對所有場景。這樣的情況之下，沒有一位人類司機做到，因此人類研發(fā)出來的機器更是無法做到做到的。
目前，雖然自動駕駛分為兩派系，一派是特斯拉為代表的視覺派，一派是華為為代表的激光雷達(dá)派。
但不管哪一派系，自動駕駛的實現(xiàn)需要硬件和軟件的搭配，硬件包括像攝像頭，雷達(dá)這樣的環(huán)境感知工具，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的芯片;而軟件則主要是算法，對收集到的信息進(jìn)行處理判斷，并輸出給汽車，精準(zhǔn)控制速度及轉(zhuǎn)向。
對于自動駕駛技術(shù)而言，其實最大的困擾并不是復(fù)雜的道路系統(tǒng)，而是不遵守交通規(guī)則的其他車輛和行人，比如亂穿馬路，違規(guī)掉頭，強行變線等等，這都是芯片、算法無法搞定的。
這也是華為蘇箐認(rèn)為L5級別自動駕駛永遠(yuǎn)達(dá)不到的原因。但從另外一方面來講，雖然也許L5級別永遠(yuǎn)達(dá)不到，不過做為一家參與自動駕駛的公司，卻對未來的終極目標(biāo)持否定態(tài)度，也是讓人有點詫異的，你覺得呢?
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