導(dǎo)讀

　　在這個充分體現(xiàn)了工業(yè)4.0概念的巨型工廠里，包括人工智能(AI)在內(nèi)的技術(shù)已經(jīng)用于工廠規(guī)劃建設(shè)，以及發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的細(xì)小瑕疵，甚至可以通過大數(shù)據(jù)及視覺檢測技術(shù)及時預(yù)測機(jī)器故障，這座占地面積超過200萬平方米的龐然大物也由此具備了機(jī)動靈活的敏捷屬性。

　　從很多層面來看，德國都是一個能夠帶來很多啟發(fā)的國家。

　　比如在二戰(zhàn)后創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)奇跡，以及在歐盟中屬于最早走出金融危機(jī)影響的那一批國家，等等。

　　如果具體到汽車，那就是在中國汽車產(chǎn)業(yè)尋求開放并且發(fā)展壯大的過程中，來自德國的車企扮演了關(guān)鍵角色。

　　現(xiàn)在往回看的話，不難發(fā)現(xiàn)在德國采取的那些應(yīng)對危機(jī)的措施中，包括類似于實施高新技術(shù)戰(zhàn)略、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型以及發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)等，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球共識。

　　而制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，被認(rèn)為是德國能夠快速走出危機(jī)的關(guān)鍵因素之一。

　　在2013年的漢諾威工業(yè)博覽會上，“工業(yè)4.0”首次被提出，目的是利用信息化技術(shù)推進(jìn)德國工業(yè)的競爭力，并在新一輪工業(yè)革命中占得先機(jī)，其顯著特點(diǎn)是利用物聯(lián)網(wǎng)，把生產(chǎn)過程中的供應(yīng)鏈、制造、銷售等信息數(shù)據(jù)化、智能化，最后實現(xiàn)協(xié)同高效的生態(tài)式高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為全球第一制造業(yè)大國，中國也有類似的戰(zhàn)略，包括“十四五規(guī)劃”中提出了布局新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)。

　　這其中的新基建，以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的表述，與德國的工業(yè)4.0異曲同工。

　　而作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體(也許用不了幾年就是第一大經(jīng)濟(jì)體)、第一貿(mào)易國、工業(yè)門類最齊全的國家，以及全球最大汽車市場，中國都為德國先進(jìn)的工業(yè)4.0技術(shù)提供了絕佳的落地場景。

　　比如寶馬在中國的合資公司華晨寶馬位于中國沈陽的一座工廠里，工程師們已經(jīng)開始通過XR技術(shù)(增強(qiáng)現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實/混合現(xiàn)實等)，在一些工作場景中實現(xiàn)沉浸式的工作體驗，并在現(xiàn)實世界和3D虛擬內(nèi)容之間交互。

　　在這個充分體現(xiàn)了工業(yè)4.0概念的巨型工廠里，包括人工智能(AI)在內(nèi)的技術(shù)已經(jīng)用于工廠規(guī)劃建設(shè)，以及發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的細(xì)小瑕疵，甚至可以通過大數(shù)據(jù)及視覺檢測技術(shù)及時預(yù)測機(jī)器故障，這座占地面積超過200萬平方米的龐然大物也由此具備了機(jī)動靈活的敏捷屬性。

　　這種融合了大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的數(shù)字化工廠，就像蒸汽機(jī)的出現(xiàn)開啟了工業(yè)化大生產(chǎn)的時代，發(fā)電機(jī)開啟了電力時代，計算機(jī)開啟了互聯(lián)網(wǎng)時代一樣，正在邁出以工業(yè)4.0為目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

　　這是生產(chǎn)運(yùn)營模式的革命性躍遷，促成了生產(chǎn)力的極大釋放，然后又轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，并在市場上形成了差異化的競爭力，以及供不應(yīng)求的銷量。

　　數(shù)字化驅(qū)動的工廠

　　即便是最為保守的觀察者，也能感受到大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G正在引領(lǐng)人類歷史上迄今為止最大的一場技術(shù)革命。

　　所以未來只會有兩種企業(yè)，一種是完成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，另一種是在成立時就按照數(shù)字化構(gòu)建的企業(yè)，也就是說所有企業(yè)都是數(shù)字化企業(yè)。

　　對于一個工廠來說，跟以往利用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒舔?qū)動顯著不同，現(xiàn)在數(shù)字化成為主要驅(qū)動因素。

　　對于華晨寶馬來說，甚至從工廠的規(guī)劃階段開始，就已經(jīng)開始應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)了。

　　華晨寶馬的工程師在工廠建立之前，先用3D建模搭建1:1還原真實建設(shè)場景的虛擬工廠，通過VR技術(shù)體驗、評估、驗證工廠建成后的實際效果，并進(jìn)行及時調(diào)整優(yōu)化，由此減少了規(guī)劃過程中的返工次數(shù)，提升效率的同時，還可以降低成本。

　　而在生產(chǎn)過程中，數(shù)字技術(shù)同樣在之前難以提升的一些環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了效率的突破。

　　比如在發(fā)動機(jī)缸蓋的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，檢測人員每天需要檢測多達(dá)2000個缸蓋，這對體力、視力以及準(zhǔn)確率都是挑戰(zhàn)，而在引入AI視覺檢測系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)對細(xì)微瑕疵99.7%的檢測準(zhǔn)確率，同時還能記錄和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，并反饋給供應(yīng)商，這種協(xié)同也促進(jìn)了全價值鏈的質(zhì)量提升。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外，數(shù)字化技術(shù)也應(yīng)用到了物流環(huán)節(jié)中。

　　現(xiàn)在華晨寶馬動力總成工廠的小零件存儲區(qū)已經(jīng)被改造為無人化倉儲區(qū)，無人運(yùn)輸車(AGV)來回穿梭，協(xié)助員工自動完成零件的挑選運(yùn)輸工作，目前該區(qū)域內(nèi)有20個AGV，每小時就能完成超過300個揀貨訂單。

　　數(shù)字化事關(guān)制造業(yè)優(yōu)化升級

　　另一個能夠帶來啟發(fā)的關(guān)鍵在于，數(shù)字化雖然推動了這座超級工廠的變革，但這里不存在“唯技術(shù)論”，或者“唯AI論”，因為所有的數(shù)字化都體現(xiàn)了一個原則，即以人為本。

　　換句話說，數(shù)字化要服務(wù)于人，而且最終重大的決策者依然是人。

　　這讓華晨寶馬的數(shù)字化重塑既反映了發(fā)展趨勢，又兼顧了可操作性，以及適用性原則。

　　其中一個細(xì)節(jié)是，華晨寶馬生產(chǎn)基地的移動應(yīng)用平臺有多達(dá)107個應(yīng)用，可以支持包括物流、生產(chǎn)、HR、財務(wù)等各種業(yè)務(wù)場景，數(shù)據(jù)自助服務(wù)可以支持隨時隨地查看數(shù)據(jù)，日活躍用戶超過3.6萬，每月的使用量超過400萬次。

      這些日活躍用戶，充分體現(xiàn)了人在整個數(shù)字化過程中扮演的角色。

　　也正是基于此，華晨寶馬的數(shù)字化策略極具啟發(fā)意義，尤其是對寶馬集團(tuán)分布在全球各地的生產(chǎn)基地而言。

　　所以非常有意思的一點(diǎn)在于，跟19年前寶馬進(jìn)入中國并成立華晨寶馬有所不同的是，作為寶馬在全球最大、最為先進(jìn)的工廠，華晨寶馬由最初的技術(shù)導(dǎo)入方，變成了技術(shù)輸出方，向?qū)汃R位于全球的工廠輸出數(shù)字化經(jīng)驗。

　　當(dāng)然最為重要的是，這種數(shù)字化變革也契合了中國在發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)方面的相關(guān)規(guī)劃，以及被寫入“十四五規(guī)劃”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　需要指出的是，在這個事關(guān)未來5年中國發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃中，有三次直接提到了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，尤其是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中，明確提出要培育形成具有國際影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推進(jìn)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　所以對于全球第一制造國而言，制造業(yè)的優(yōu)化升級成為重中之重，而華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地的數(shù)字化工廠，事實上就提供了一個有關(guān)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的樣本。

　　數(shù)字化契機(jī)結(jié)合碳中和戰(zhàn)略

　　所以無論是對于寶馬，還是中國龐大的制造業(yè)來說，數(shù)字化都是一個契機(jī)。

　　對于以寶馬為代表的德國“工業(yè)4.0”來說，中國這個兼有全球第一制造國和全球最大汽車市場的雙重身份，都為寶馬集團(tuán)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提供了絕佳的應(yīng)用場景，以及充沛的市場機(jī)會。

　　同時，中國作為負(fù)責(zé)任大國還明確了2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和的承諾，而這些都與寶馬在全球的發(fā)展愿景高度吻合。

　　在這個基礎(chǔ)之上，通過華晨寶馬數(shù)字化的示范效應(yīng)，寶馬的數(shù)字化戰(zhàn)略和中國的國家戰(zhàn)略實現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合，這體現(xiàn)了一個世界級企業(yè)的本地化水平，也體現(xiàn)了共同致力于綠色發(fā)展的意愿，比如自2016年以來，華晨寶馬的單車碳排放降低了80%。

　　還有一點(diǎn)值得一提，那就是中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，同時也是這一波汽車技術(shù)革命中技術(shù)創(chuàng)新最為活躍的國家之一，能夠確保寶馬集團(tuán)在全球市場保持競爭力。

　　所以從企業(yè)戰(zhàn)略角度看，華晨寶馬數(shù)字化工廠帶來的最大啟示之一，就是寶馬集團(tuán)展現(xiàn)出來的德國制造業(yè)氣質(zhì)——擁有能夠隨著技術(shù)和市場環(huán)境的變化，不斷創(chuàng)新自我的基因，同時還能為這種創(chuàng)新找到最好、最大的市場。