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　　產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，去年7月，汽車(chē)出口在疫情初期受到打擊后出現(xiàn)反彈，因此今年7月出口量同比下滑主要是由于基數(shù)效應(yīng)的影響。

　　7月，韓國(guó)最大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)5.1%，暢銷(xiāo)車(chē)型包括Palisade、GV70和GV80 運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)等;起亞汽車(chē)出口下滑1.8%，Seltos和Sorento運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的出口分別下降了59.9%和27%;由于Trailblazer運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)減產(chǎn)等因素影響，通用汽車(chē)韓國(guó)公司出口大幅下滑47.7%;雙龍汽車(chē)出口由于基數(shù)效應(yīng)增長(zhǎng)至三倍;由于歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，雷諾三星汽車(chē)出口翻倍。

　　從出口目的地來(lái)看，7月韓國(guó)汽車(chē)對(duì)北美地區(qū)出口額同比下滑11.6%至17.9億美元;對(duì)歐洲地區(qū)出口額同比上漲8.5%至5.83億美元;對(duì)中東地區(qū)出口額幾乎翻倍至3.97億美元。

　　7月份，韓國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量同比下滑13.9%至297585輛。由于缺乏新車(chē)型，7月韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)147697輛，同比下滑9.6%。

　　芯片短缺正持續(xù)施壓全球汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，電子產(chǎn)品、家電和機(jī)械等領(lǐng)域也面臨類(lèi)似挑戰(zhàn)。不少分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)“芯片荒”仍將持續(xù)，或需要一到兩年時(shí)間才能夠緩解。

　　從需求端來(lái)看，自去年年初疫情發(fā)生以來(lái)，防疫封鎖措施下人們居家時(shí)間增加，電子產(chǎn)品需求明顯增長(zhǎng)，導(dǎo)致芯片需求也大量增加。此外，汽車(chē)及家電產(chǎn)品的數(shù)字化也令芯片需求大幅上升。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)18日表示，由于第二季度的需求強(qiáng)勁，已將對(duì)今年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)需求的預(yù)計(jì)由之前的5272億美元上調(diào)至5510億美元，漲幅由之前的19.7%上調(diào)為25.1%。其中，記憶芯片需求將增長(zhǎng)37.1%，模擬半導(dǎo)體需求將增長(zhǎng)29.1%，邏輯芯片需求將增長(zhǎng)26.2%。