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　　豐田堅(jiān)信，在將來(lái)的100年里，氫將成為清潔能源的緊要來(lái)源。于是，該公司從20世紀(jì)90年代開始開發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池車輛。

　　20世紀(jì)90年代，豐田推出全球首款量產(chǎn)型環(huán)?；靹?dòng)車型普銳斯。并于2014年推出世界首款量產(chǎn)型燃料動(dòng)力鋰電池車Mirai，但由于成本高昂(政府補(bǔ)貼前售價(jià)達(dá)6萬(wàn)美元)以及缺乏燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施，限制了其市場(chǎng)吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6.000輛。該公司表示可以通過降低成本的方式來(lái)普及燃料動(dòng)力鋰電池車輛，例如減少燃料動(dòng)力鋰電池車輛部件中鉑金等昂貴材料的使用。

　　曾經(jīng)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和行業(yè)專家認(rèn)為豐田的氫燃料車計(jì)劃在商業(yè)上是不可行的，而豐田則希望屆時(shí)能用行動(dòng)證明他們的想法是錯(cuò)的。目前，豐田致力于改進(jìn)新一代Mirai，新車預(yù)計(jì)到21世紀(jì)20年代早期推出。消息人士稱，豐田希望將新一代Mirai的續(xù)航里程從目前的500公里左右提升至700-750公里，到2025年達(dá)到1000公里。

　　豐田拒絕對(duì)將來(lái)詳盡產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)表評(píng)論，但已基于道路上現(xiàn)有的小型運(yùn)貨車和大型運(yùn)輸卡車，開發(fā)出了這些車輛的燃料動(dòng)力鋰電池原型車。據(jù)知情人士透露，豐田正計(jì)劃分階段推出其他燃料動(dòng)力鋰電池車型，包括2025年推出一系列氫燃料動(dòng)力鋰電池SUV、皮卡卡車和商用卡車。

　　LMCAutomotive預(yù)計(jì)，到2027年，燃料動(dòng)力鋰電池車將占全球乘用車銷量的0.2%，而電動(dòng)汽車將占比11.7%。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2040年，燃料動(dòng)力鋰電池車的數(shù)量仍舊比電動(dòng)汽車少。

　　相比汽油機(jī)，日產(chǎn)、特斯拉等許多汽車制造商都將電動(dòng)汽車視為一種更好的零排放處理辦法，惟有本田和現(xiàn)代等少數(shù)汽車制造商加工燃料動(dòng)力鋰電池車。

　　但知情人士表示，該公司認(rèn)為，氫是宇宙中最豐富的元素，和同等重量的電池相比，氫能夠儲(chǔ)存更多的能量。隨著我國(guó)等更多國(guó)家對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的酷愛，燃料動(dòng)力鋰電池車輛的需求將會(huì)新增。此外，目前，電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料鈷很稀缺，豐田把燃料動(dòng)力鋰電池車視為規(guī)避鈷資源匱乏的一種良好處理辦法。