在今年1月份的最后幾天中，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)推遲了2016年通過的一項(xiàng)法規(guī)，該法規(guī)要求，那些未能達(dá)到企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性要求的汽車制造商，其面臨的處罰將提高一倍以上。
在特朗普之前，巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)制定的政策是從2019款車型開始提高罰款金額。但是特朗普上臺后，推遲了生效日期，改為從2022款車型開始提高金額。
此前汽車制造商對2016年法規(guī)提出了抗議，并警告說它可能讓汽車行業(yè)每年的成本至少增加10億美元。例如，在提升罰款額度之后，F(xiàn)CA母公司Stellantis可能會損失數(shù)億美元。
由于未能達(dá)到2016年和2017年的排放要求，F(xiàn)CA一共支付了近1.5億美元的罰款。Stellantis在本月早些時(shí)候在一份證券文件中表示，如果罰金提高，該公司與此相關(guān)的成本可能會達(dá)到5.21億歐元(約6.09億美元)。
在傳統(tǒng)車企受影響的同時(shí)，特斯拉每年所出售的環(huán)保積分的價(jià)值將會大增。由于該公司只生產(chǎn)零排放的電動汽車，他們可以通過出售自己的環(huán)保積分來獲得收入。
NHTSA表示，將給公眾30天的時(shí)間來評論是否應(yīng)該恢復(fù)2016年的規(guī)則，即對2019款車型實(shí)施更高的處罰力度，但是該機(jī)構(gòu)表示他們當(dāng)前尚未做出最終決定。
8月18日，一個代表美國和國外主要車企的貿(mào)易集團(tuán)表示，他們已經(jīng)敦促NHTSA不要對已經(jīng)生產(chǎn)或設(shè)計(jì)的車型追溯性地實(shí)施更高的處罰，“因?yàn)檫@樣做不會產(chǎn)生任何環(huán)境或燃油經(jīng)濟(jì)性效益”。
NHTSA表示，其分析顯示，如果恢復(fù)罰款，僅針對2019年車型的罰款就會增加1.785億美元，這一金額并未包含對積分交易產(chǎn)生的影響。
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