在新冠肺炎疫情之下，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，全球各大企業(yè)都加快了商用機(jī)器人的研發(fā)。近日，在科技巨頭特斯拉的人工智能大會(huì)上，首席執(zhí)行官馬斯克登臺(tái)稱，公司正加速研發(fā)一款人形機(jī)器人;而在8月中旬，百度發(fā)布了一款汽車機(jī)器人，助力該公司的“阿波羅”自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模為250億美元;預(yù)計(jì)到2030年，該數(shù)字將擴(kuò)大十倍，達(dá)2600億美元。
當(dāng)前國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人憑借性價(jià)比、渠道等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)很多細(xì)分領(lǐng)域的大部分市場(chǎng)，但在關(guān)鍵技術(shù)、材料、零部件等方面還是與國(guó)際的先進(jìn)水平有一定差距。新安裝的機(jī)器人中，有71%的零部件皆來源于國(guó)外，國(guó)產(chǎn)化率不足30%。其中，在上游最重要的三大零部件減速器、伺服電機(jī)和控制器中，國(guó)產(chǎn)化率分別約為30%、22%、35%，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭有望受益。
綠的諧波(688017)打破了國(guó)際品牌在機(jī)器人用諧波減速器領(lǐng)域的壟斷，并實(shí)現(xiàn)批量出口。
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