生產(chǎn)端受到制約

　　汽車芯片短缺狀況愈演愈烈。尤其是8月中旬以來，受馬來西亞芯片封測端產(chǎn)能影響，全球汽車行業(yè)遭遇停產(chǎn)和減產(chǎn)的壓力。

　　康松林認為，“芯片荒”有望在今年第四季度開始緩解，但“結構性”需求問題將影響2022年汽車產(chǎn)業(yè)。

　　根據(jù)蔚來公布的交付信息顯示，蔚來8月交付智能電動汽車5880輛。蔚來相關負責人向中國證券報記者表示，疫情導致蔚來個別零部件供應嚴重受限，生產(chǎn)端受到制約，影響了當月交付量。目前芯片供應仍存在較大不確定性，供應鏈團隊正與博世和意法半導體溝通解決芯片供應問題，同時繼續(xù)尋求芯片資源，進行戰(zhàn)略備貨。

　　據(jù)蔚來測算，8月份疫情影響了蔚來約2000輛至3000輛的產(chǎn)量。蔚來將第三季度的交付量預期從23000輛-25000輛下調至22500輛-23500輛。

　　據(jù)AutoForecastSolutions統(tǒng)計，截至8月9日，全球范圍因芯片短缺導致的汽車減產(chǎn)已達585萬輛。預計2021年全球汽車減產(chǎn)或超過700萬輛。

　　從銷售端看，廣汽傳祺某4S店銷售經(jīng)理張峰(化名)近日告訴中國證券報記者，“整個行業(yè)都缺芯片，庫存不充沛。新車訂貨至少一個半月才能提車?！鳖A計車市“金九銀十”不會有過多優(yōu)惠，有的車比去年會貴兩三萬元。

　　實施強鏈補鏈行動

　　受汽車芯片短缺等因素影響，汽車市場產(chǎn)銷量連續(xù)三個月下滑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對中國證券報記者表示，芯片短缺或造成8月份國內汽車市場減產(chǎn)50萬輛至70萬輛。三、四季度汽車銷量同比負增長是大概率事件，但全年累計銷量會高于去年。中汽協(xié)此前預測，2021年汽車總銷量為2700萬輛左右，同比增長6.7%。

　　中信證券汽車行業(yè)分析師預計，9月中上旬行業(yè)仍有一定的排產(chǎn)壓力，但中下旬起行業(yè)排產(chǎn)有望恢復至較理想的水平。預計第三季度乘用車銷量環(huán)比下滑7%左右，但為全年最差表現(xiàn)，第四季度起將逐月改善。當前終端需求旺盛，庫存維持低位，看好終端需求釋放帶來的行業(yè)性機會。

　　對于如何解決芯片短缺問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌近日表示，補齊產(chǎn)業(yè)短板，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實施強鏈補鏈行動。加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，引導企業(yè)優(yōu)化供應鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全水平和競爭力。