田玉龍指出，汽車芯片現(xiàn)在是社會(huì)比較關(guān)注的一個(gè)問題，去年下半年以來，全球集成電路(集成電路)的制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)出現(xiàn)「缺芯」問題，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了一定影響，分析原因主要是兩個(gè)，一是全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，造成產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯(cuò)配;二是疫情持續(xù)不斷反覆，使一些國家和地區(qū)關(guān)停了芯片生產(chǎn)線，造成產(chǎn)量減產(chǎn)，導(dǎo)致部分芯片出現(xiàn)斷供現(xiàn)象。

　　田玉龍?zhí)岬?，集成電路是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，中國是全球最大的集成電路市場，工信部和有關(guān)國家共同合作，持續(xù)保持穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，針對(duì)目前供需矛盾緊張的突出問題，工信部和有關(guān)部門組建了「汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組」，以專門協(xié)調(diào)機(jī)制來解決當(dāng)前問題，充分發(fā)揮地方政府、汽車整車企業(yè)和芯片制造企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)接，使供需上進(jìn)一步地精準(zhǔn)，來緩解或者盡可能減少對(duì)汽車業(yè)發(fā)展的影響，提高供給能力，「特別是針對(duì)當(dāng)前一些特定的芯片生產(chǎn)供應(yīng)極度短缺問題，工信部組織行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，推動(dòng)一些國內(nèi)特別是國外的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡可能地保障一些特定芯片的供應(yīng)。」

　　田玉龍還說，同時(shí)，工信部也采取一些措施加快推動(dòng)替代方案，通過簡化審批程序、簡化流程加快審批，使替代芯片盡快地推廣應(yīng)用，「盡管現(xiàn)在得到了一定緩解，總的來看，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時(shí)間，當(dāng)前這個(gè)問題還是比較嚴(yán)峻。」

　　田玉龍強(qiáng)調(diào)，下一步，工信部將加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對(duì)接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，主要有三項(xiàng)措施：

　　一是保障穩(wěn)定運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測，分析研判，有針對(duì)性地解決現(xiàn)在汽車企業(yè)存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運(yùn)行使用，優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，使芯片供給能力從長遠(yuǎn)期來看形成穩(wěn)定供給，從根本上解決問題。

　　二是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，特別是加快促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，推動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　三是繼續(xù)深化開放合作。芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護(hù)好供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國際合作，穩(wěn)定國內(nèi)外供應(yīng)渠道，暢通渠道。特別是與國外加強(qiáng)在技術(shù)創(chuàng)新、國際貿(mào)易、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上的開放合作，使芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈按照雙循環(huán)的要求進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)展，通過建立長效機(jī)制，高質(zhì)量地促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　專家：馬國疫情度過難關(guān) 車用芯片荒有望改善

　　全球芯片荒導(dǎo)致許多車廠暫停生產(chǎn)，馬來西亞是印刷電路板(PCB)的封測重鎮(zhèn)，近來該國疫情趨緩，外界預(yù)期車用芯片大缺貨的情況有望好轉(zhuǎn)。

　　南華早報(bào)13日報(bào)導(dǎo)，馬來西亞疫情觸頂，官員開始放寬出行管制。巴生谷(Klang Valley)是馬國人口最稠密的地區(qū)、也是工業(yè)重鎮(zhèn);巴生谷從周五開始進(jìn)入全國復(fù)甦四階段計(jì)劃的第二階段。

　　Kenanga Investment Bank投資分析師Samuel Tan表示，馬國疫情好轉(zhuǎn)，意味半導(dǎo)體供給將改善。他相信當(dāng)?shù)卦S多半導(dǎo)體工廠都采取了預(yù)防措施，就算出現(xiàn)確診，也不至于直接關(guān)廠。

　　盡管如此，仍有業(yè)者持續(xù)受到疫情沖擊。上周馬國半導(dǎo)體公司Unisem Berhad有三名員工染疫病故，工廠被迫關(guān)閉至9月15日。

　　馬來西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(Malaysia Semiconductor Industry Association)總裁Wong Siew Hai表示，目前該國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)約有半數(shù)工廠的產(chǎn)能達(dá)80%，未來幾個(gè)月有很多成長空間。馬國供給瓶頸緩解，會(huì)給予車廠一些喘息空間。但是車業(yè)高層預(yù)期，生產(chǎn)延誤仍會(huì)持續(xù)。

　　歐洲車廠Skoda執(zhí)行長Thomas Schafer表示，馬國工廠關(guān)閉讓該公司遭逢「重大沖擊」，一旦馬國疫情退燒，希望會(huì)在未來四、五周發(fā)生，短缺情況仍可能會(huì)持續(xù)至2022年。

　　海峽時(shí)報(bào)、TheEdgeMarkets、路透社等先前報(bào)導(dǎo)，歐洲芯片巨擘意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)、英飛凌(Infineon)均在馬國設(shè)廠。馬國也供應(yīng)芯片給豐田汽車(Toyota Motor)、福特汽車(Ford Motor)等。馬國在全球封測產(chǎn)業(yè)的比重高達(dá)13%;國際有7%半導(dǎo)體貿(mào)易必須經(jīng)過馬國，在當(dāng)?shù)毓S增加價(jià)值或組裝出貨。

　　馬國政府規(guī)定，倘若工廠同時(shí)出現(xiàn)三名確診患者，最多需閉廠14天。

　　該國力推疫苗，接種率已經(jīng)突破6成。政府疫苗小組「Special Committee for Ensuring Access to Covid-19 Vaccine Supply」在推特發(fā)文稱，該國成年人有60.2%已經(jīng)完成接種，80.9%至少施打了一劑疫苗。

　　馬來西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的Wong表示，更多馬國民眾接種疫苗、重返工廠，政府將放寬關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的防疫禁令，芯片吃緊情況可望從今年底開始緩解。