臺灣玉山科技協(xié)會20周年慶祝大會暨論壇26日在臺北國際會議中心舉行，科技業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂。由于近期半導體產(chǎn)業(yè)雜音頻傳，包括需求、漲價等都是現(xiàn)場媒體關(guān)注焦點，力積電董事長黃崇仁接受會后訪問時表示，車用需求難以計算，且一定會缺到底，同時也確定明(2022)年會繼續(xù)漲價到合理的價格。

　　近期不少外資出具報告稱半導體景氣即將到頂，第四季就有一些壓力，對此，黃崇仁認為，雖然不清楚半導體景氣何時到頂，但確定汽車(指車用電子)會一直缺到底。他進一步說明，在自動駕駛、電動車、AI、5G、節(jié)能減碳、自動化等趨勢下，汽車需要的軟件、Chip越來越多，并沒有人好好計算這一塊所需要的產(chǎn)能，也很難算出來。

　　黃崇仁說，其實目前一般汽車的芯片缺口已經(jīng)補上，但過程中中國的工廠拚命在收購芯片，目前原因不明，但造成現(xiàn)在所謂芯片缺口的，主要是在電動車、AI 等較高階的車款，這些需求原本就不在半導體供應(yīng)廠供應(yīng)鏈或預測范圍內(nèi)。

　　其他少數(shù)汽車無法交貨，缺的也主要是比較低階、一般的芯片。黃崇仁說，這類芯片「本來就沒有產(chǎn)能存在」，也因此美國總統(tǒng)拜登即使著急地召開多次白宮會議也沒能解決相關(guān)問題，而未來面對 2050 汽車全面零碳排的目標，「這又是另一個需求的開始，減碳對產(chǎn)業(yè)供給來說是非常嚴重的問題?！?/p>

　　黃崇仁指出，目前缺貨呈現(xiàn)不平衡，雖然手機、NB、Display下來，還是有其他東西缺貨，尤其汽車電子更難以估算實際需求，象是第一個面對缺貨的就是電源管理IC，也可以說真正需求增加現(xiàn)在才正要開始。

　　就目前業(yè)界生態(tài)來說，黃崇仁指出，AI、自駕系統(tǒng)等設(shè)備都需要芯片供給，但汽車業(yè)從未與半導體業(yè)溝通需要多少，目前遇到的狀況是「最貴的都有，現(xiàn)在問題是便宜的芯片沒有」，例如用于電源控制的 40 奈米芯片，「連大陸都不要做這塊」，大家搶著做 28 納米以下的芯片，若要為此需求設(shè)廠，也將是一筆大投資。

　　問及明年會不會繼續(xù)漲價，黃崇仁則回答：「當然啊!」他認為，半導體制造業(yè)投資金額、風險那么大，但 margin 比IC設(shè)計少，這是一件很可笑的事，希望制造業(yè)能夠得到合理的價格。

　　二線晶圓代工廠明年Q1確定漲價

　　半導體業(yè)雖受長短料、部分終端產(chǎn)品拉貨動能降溫等干擾，但晶圓代工產(chǎn)能仍供不應(yīng)求，臺積電日前法說會已釋出明年產(chǎn)能持續(xù)吃緊的展望，聯(lián)電、力積電、世界先進等近期跟客戶端洽談明年第1季代工價格，也將持續(xù)漲價，有的熱門制程漲價超過1成，顯見明年第1季晶圓代工將淡季不淡。

　　臺積電日前在法說會上明確指出，客戶端將延續(xù)芯片高庫存水位，且在5G/高效能運算(HPC)應(yīng)用帶動下，半導體持續(xù)成長可期，加上相關(guān)產(chǎn)品芯片含量增加，臺積電因為技術(shù)領(lǐng)先，營運將可大幅成長，并預估明年產(chǎn)能持續(xù)吃緊，客戶不僅能接受漲價，愿采預付款也增多。

　　臺積電8月底已對客戶宣布成熟制程漲價達2成，7奈米以下的先進制程漲價約8%，明年也延續(xù)此漲價策略。聯(lián)電、力積電、世界先進等晶圓代工廠，近期紛跟客戶洽談明年第1季代工價格，也跟進臺積電漲價，估將續(xù)漲8%-10%，有的熱門制程漲幅則超過1成。

　　業(yè)界指出，個人計算機、智能型手機等生產(chǎn)鏈，因長短料致使出貨減緩，但目前晶圓代工產(chǎn)能仍供不應(yīng)求，包括驅(qū)動IC、電源管理IC、功率半導體、影像傳感器、射頻IC、微控制器(MCU)等需求仍旺，產(chǎn)出時間也拉長，客戶不僅沒有議價的空間，更不敢隨意砍單，因只要削減訂單量，產(chǎn)能很快會被其他客戶取代。

　　聯(lián)電預計27日舉行法說會，并公布第3季財報，第3季合并營收達559.07億元、創(chuàng)單季歷史新高，業(yè)界預期獲利也亮眼，但外資本周天天賣超聯(lián)電，累計5個交易日共賣超逾8萬張，股價也失守60元關(guān)卡，昨收58.3元。

　　此外，大摩也看空力積電，認為第4季營收與獲利將觸頂，明年價格將失去定價優(yōu)勢，但由力積電明年代工價仍可續(xù)漲價來看，似乎打臉外資。