在今年的新能源汽車行業(yè)里，特斯拉在上海建廠是一件備受關(guān)注的事情，“鯰魚”入華，對(duì)我國(guó)新能源車企出現(xiàn)不小的震動(dòng)，也影響著未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。有報(bào)道稱，特斯拉在我國(guó)獲得完全國(guó)民待遇，2020年特斯拉我國(guó)超級(jí)廠將量產(chǎn)Model3.
賈新光認(rèn)為，我國(guó)很多新能源車的定價(jià)都與特斯拉Model3接近，在30多萬(wàn)元左右，特斯拉一旦開始量產(chǎn)，將對(duì)國(guó)內(nèi)車企出現(xiàn)直接影響。也就是說(shuō)，面對(duì)特斯拉，我國(guó)車企還有不到兩年的時(shí)間。
他說(shuō)，技術(shù)方面，不管是美國(guó)的增程式，還是歐洲的固態(tài)電池、日本的混動(dòng)，都還沒有完全產(chǎn)業(yè)化，這也給我國(guó)公司留下了機(jī)會(huì)，但這個(gè)窗口期只有3-5年的時(shí)間。
賈新光建議，新能源車從補(bǔ)貼到走向完全市場(chǎng)化，一是要把產(chǎn)品搞上來(lái)，二是價(jià)格降下去，三是市場(chǎng)打開?！爱a(chǎn)品搞上來(lái)”則要技術(shù)升級(jí)，不管是電池還是整車，與國(guó)際比較，我國(guó)都不占優(yōu)勢(shì)，但在現(xiàn)階段，更應(yīng)該把精力放在電池的技術(shù)研究上。
“新能源車的核心就是電池，電池突破了，其他都好說(shuō)?！辈贿^(guò)，賈新光也說(shuō)，面對(duì)諸多技術(shù)以及技術(shù)路線，我國(guó)公司也“比較迷?！保涣私庠摬扇∧姆N技術(shù)方式。
“我國(guó)的想法是從混動(dòng)到純電，再到燃料動(dòng)力鋰電池，但豐田汽車提出，小型車用純電，中型車用混動(dòng)，大型車用燃料動(dòng)力鋰電池。我認(rèn)為，豐田的技術(shù)路線值得借鑒?！彼f(shuō)。
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