大約三年前，路透社一項(xiàng)類似的分析顯示，汽車制造商計(jì)劃在電動(dòng)汽車和相關(guān)技術(shù)上投資3，000億美元。但是，隨著全球一些主要國(guó)家和城市即將出臺(tái)零碳排放規(guī)定，電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的擴(kuò)大投資的壓力更加緊迫。

　　路透社最新的分析顯示，全球汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)5到10年里投資約5，150億美元來(lái)開發(fā)和制造新的電動(dòng)汽車，并淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。但業(yè)內(nèi)高管和預(yù)測(cè)人士仍擔(dān)心，如果沒(méi)有大量額外的激勵(lì)措施，以及在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電網(wǎng)容量方面加大投資，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到汽車行業(yè)設(shè)定的目標(biāo)。

　　AutoForecast Solutions全球傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)主管Brian Maxim認(rèn)為，汽車電氣化領(lǐng)域投資承諾不斷增加可能與此有關(guān)——“一旦有幾家汽車制造商宣布了電動(dòng)汽車計(jì)劃，其他所有制造商就必須宣布自己的計(jì)劃，否則就會(huì)被視為落后了?！辈贿^(guò)，“這會(huì)讓很多汽車制造商計(jì)劃量產(chǎn)一種消費(fèi)者接受度未知的車型(電動(dòng)車型)，而且未來(lái)幾年可能會(huì)沒(méi)有什么利潤(rùn)?！?/p>

　　其他公司也提出了不同的電氣化投資預(yù)測(cè)。今年6月，咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)計(jì)，到2025年，汽車行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的投資可能會(huì)達(dá)到3，300億美元。根據(jù)艾睿鉑的數(shù)據(jù)，2020年，全球的汽車制造商在資本支出和研發(fā)方面的投資達(dá)到近2，250億美元。

　　世界上最大的電動(dòng)汽車制造商特斯拉似乎是唯一一家“幾乎能產(chǎn)多少就賣多少”的公司。特斯拉正在德國(guó)柏林和美國(guó)得州奧斯汀附近斥資數(shù)十億美元建造超級(jí)工廠，這兩家工廠將大大提高其年產(chǎn)能。11月初，特斯拉的市值達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，幾乎是大眾、豐田、福特和通用市值總和的兩倍多。

　　與此同時(shí)，全球汽車制造商正面臨越來(lái)越大的監(jiān)管壓力。各國(guó)政府要求他們?cè)谖磥?lái)10至15年內(nèi)開始逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(包括油電混合動(dòng)力車)，同時(shí)提高純電動(dòng)車型的產(chǎn)量。新加坡和瑞典等國(guó)家都表示，他們將在2030年前禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。美國(guó)總統(tǒng)拜登曾表示，他希望到2030年，美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量占汽車總銷量的40%至50%。

　　根據(jù)路透社的分析，大眾集團(tuán)的電氣化投資仍在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。到2030年，大眾承諾在電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域投資逾1，100億美元。大眾的電氣化投資承諾占汽車行業(yè)電氣化總投資承諾的20%以上，為大眾未來(lái)十年在歐洲、中國(guó)和北美推出數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)大眾公布的公開數(shù)據(jù)，與許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，大眾的投資旨在提高電池的續(xù)航里程和性能，降低電動(dòng)汽車的成本，并在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大電動(dòng)汽車和電池的生產(chǎn)。

　　路透社的分析顯示，德國(guó)車企三巨頭(大眾、戴姆勒和寶馬)計(jì)劃在2030年前投資1，850億美元，而美國(guó)的車企通用和福特預(yù)計(jì)在2025年前投資近600億美元。以上汽集團(tuán)為首的中國(guó)車企已宣布，未來(lái)十年對(duì)電動(dòng)車的投資目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1，000億美元。日本車企則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車企，本田、豐田和日產(chǎn)到目前為止公開承諾的投資總額不到400億美元。

　　這些投資還不包括世界上最大的電池公司為擴(kuò)大電池產(chǎn)能而投資的數(shù)百億美元，其中許多投資是與它們汽車制造商合作的投資。