然而，對于諸多的玩家而言，新的賽道衍生新機遇的同時，挑戰(zhàn)亦接踵而至，如在軟件這個新的領域中如何快速構建體系?在越來越龐大復雜的生態(tài)鏈中如何定位?在日趨激烈的市場競爭中如何立足?在人才短缺的情況下如何完善團隊……面對諸多問題，近日蓋世汽車與較早涉入此領域的大陸集團相關部門進行了交流，下面一起來看下這一老牌科技玩家如何進行軟件規(guī)劃布局。

　　提前起跑，發(fā)力于賽道“擁擠”前

　　事實上，早在“軟件定義汽車”概念形成之前，不少車企及汽車科技巨頭在向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型中就已經(jīng)意識到軟件的重要性，較早開始加大投資并組建專業(yè)團隊提升研發(fā)實力。大陸集團便是其中之一，且相較其他企業(yè)走的更為激進。

　　資料顯示，2015年，在汽車智能化初露頭角之時，大陸集團便收購了全球知名的軟件解決方案服務商Elektrobit Automotive 公司;2017年，又收購了以色列汽車網(wǎng)絡安全公司Argus，將其并入Elektrobit，這兩大公司的收購強化了其在汽車系統(tǒng)和軟件解決方案研發(fā)方面的專業(yè)能力。除了收購外，近年大陸集團與行業(yè)生態(tài)鏈的合作力度亦逐步加強，如與亞馬遜合作開發(fā)汽車邊緣平臺(CAEdge)、與地平線在芯片、算法上面展開協(xié)作等。

　　經(jīng)過早期的布局及積淀，大陸集團在軟件領域已占得先機，并進入了規(guī)模化應用階段。據(jù)了解，目前已有10億輛汽車配置了大陸集團軟件和信息技術專家開發(fā)的各類功能，且業(yè)務由乘用車延展到商用車領域。此外，大陸集團也是第一家開發(fā)緊湊型高性能計算單元(HPC)的汽車供應商，最早用于大眾ID系列電動車。此前該司對外資料中曾指出，“計劃于2021年和2022年為不同汽車生產(chǎn)商和品牌的20多個車型批量生產(chǎn)指定域的高性能計算單元”。就在不久前，大陸集團再度宣布，已從中國一家大型汽車生產(chǎn)商處獲得第一個車載高性能計算單元的量產(chǎn)訂單。該解決方案將于2023年在該生產(chǎn)商的電動汽車平臺上率先投產(chǎn)，并計劃陸續(xù)搭載在隨后的5款包括電動汽車、混合動力汽車以及燃油車車型中。

　　以上這些，均為大陸集團在軟件定義汽車時代進一步開疆拓土奠定了堅實基礎。

　　瞄準方向，打造高性能計算平臺

　　隨著智能電動汽車架構日趨復雜，軟件生態(tài)圈不斷擴大，參與者越來越多。在此形態(tài)下，如何定位好自己并賦能企業(yè)發(fā)展成為諸多已有積淀企業(yè)考慮的重點。

　　據(jù)了解，大陸集團目前汽車業(yè)務方面正在實行“4+2”戰(zhàn)略行動布局，并形成了“四縱兩橫”業(yè)務架構模式。其中，“四縱”指的是自動駕駛、智能移動出行、用戶體驗及安全系統(tǒng)四大集團業(yè)務線路?！皟蓹M”則指的是在軟件系統(tǒng)領域具備深厚實力以及在電子電氣架構及車聯(lián)網(wǎng)部分擁有更高水平。實際上，上述“四縱”中所涉及的內(nèi)容也是整個汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程中的核心發(fā)展方向。

　　圍繞四大方向，大陸集團以軟件為中心，重點打造汽車高性能計算單元。據(jù)了解，目前科技公司大陸集團的高性能計算單元訂單涵蓋了車輛駕駛艙、數(shù)據(jù)管理和車輛互聯(lián)、駕駛安全及動態(tài)控制、自動駕駛業(yè)務，總計銷售額約50億歐元。

　　此外，隨著汽車電子電氣架構不斷升級，多域融合趨勢愈發(fā)明顯，行業(yè)對計算軟件平臺提出了更多需求和更高要求。為此，大陸集團計劃以電子邊緣計算平臺為基礎，打造跨域車輛計算單元的整體平臺解決方案。具體來說，該平臺方案由高性能計算單元、軟件和云平臺、以及服務和應用程序構成。將車輛與云連接起來，并憑借其模塊化的特性簡化了車輛各個域內(nèi)軟件密集型系統(tǒng)功能的開發(fā)、供應和維護。這樣，車輛軟件可以迅速、安全地得以開發(fā)、測試并直接安裝在車輛上，從而使未來車輛保持實時更新、安全和可擴展的狀態(tài)。

　　除了高性能計算平臺外，大陸集團軟件開發(fā)還涉及基于服務的架構，邊緣計算和云計算。與此同時，還擁有自動駕駛測試及驗證系列產(chǎn)品和相關工具，以幫助車企節(jié)省時間和資金，讓各項功能更快地為車輛量產(chǎn)做好準備。在汽車安全軟件保障方面，大陸集團依托此前收購的Argus公司，同步結合其他優(yōu)勢資源，可以協(xié)助車廠對汽車進行全生命周期的信息安全管理。

　　深化在華布局，設立研發(fā)中心

　　中國作為全球最大的汽車市場，同時也是電氣化、智能化技術高速落地的市場，自然成為各大科技巨頭布局的重點。

　　今年4月份上海車展期間，大陸集團曾對外透露將在中國設立軟件及系統(tǒng)研發(fā)中心。不到半年時間，新研發(fā)中心投入運營的消息于9月官宣釋放，由此可見其發(fā)力中國市場的決心。

　　對于軟件研發(fā)中心未來如何運營，大陸集團中國區(qū)副總裁兼創(chuàng)新與技術中國區(qū)負責人Karl Fuchs博士在接受蓋世汽車采訪時表示，新的研發(fā)中心將會堅持扎根市場、服務市場，緊密圍繞“軟件定義汽車”的理念，基于核心的汽車電子電氣架構掌握最高的系統(tǒng)以及軟件服務。具體會在兩個方面開展工作：第一，在應用場景開發(fā)上，會跟大陸集團內(nèi)部事業(yè)群緊密合作，打造高性能域服務器、區(qū)域控制器、邊緣計算、云計算等產(chǎn)品;第二，會跟集團內(nèi)部側(cè)重于前瞻性技術開發(fā)相關研發(fā)部門合作，打造適合中國及本地軟件系統(tǒng)平臺的解決方案，以此打造智慧互聯(lián)汽車關鍵軟件產(chǎn)品，為中國市場提供強有力的服務。

　　對于軟件及研發(fā)中心發(fā)展重心及未來發(fā)展規(guī)劃，Karl Fuchs指出，研發(fā)中心重點關注的不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)，還將進一步推動電子電氣架構(E/E架構)向集成式架構的轉(zhuǎn)變。未來會圍繞四個方面開展工作：

　　第一，團隊拓展。今年會在重慶招納100名軟件工程師作為發(fā)展的第一步，后續(xù)將會達到500人以上的團隊規(guī)模。

　　第二，在技術能力上，中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心是大陸集團實施“4+2”戰(zhàn)略任務的關鍵步驟，因此會遵守卓越的軟件與系統(tǒng)研發(fā)能力，主要在四個方面提供支撐：1、緊緊抓住系統(tǒng)架構復雜度，掌握復雜性設置;2、確保所做的每一個軟件產(chǎn)品的質(zhì)量都有保證;3、面對中國客戶持續(xù)不斷的更新要求，確保按時交付;4、增強軟件生產(chǎn)力。

　　第三，競爭力提升。大陸集團目前已經(jīng)獲得了大眾在內(nèi)多家主機廠總價值超過40億歐元的高性能計算單元訂單，具備規(guī)模開發(fā)的能力。未來會去定義跟汽車行業(yè)相關的研發(fā)指標、流程方法、重要通訊鏈等，并會成立專門組織去支持這個理念開發(fā)，最終打造軟件研發(fā)核心競爭力。

　　第四，將文化建設融入到組織發(fā)展中，創(chuàng)造具有吸引力、可持發(fā)展的組織。

　　“團隊是成功的關鍵，我們希望將文化建設融入到團隊發(fā)展中，提升團隊‘戰(zhàn)斗力’，通過軟件及系統(tǒng)方面的創(chuàng)新來更好地助推集團在中國四大領域的業(yè)務提升。”Karl Fuchs博士說到。

　　強化人才體系，賦予每個成員出色的能力

　　意識到軟件的重要性，近幾年各大車企及技術提供商紛紛發(fā)力布局軟件人才隊伍。如長安汽車計劃在2025年建立5000人軟件開發(fā)團隊;上汽零束成立一年多的時間內(nèi)已經(jīng)建立了一只超過1100人的軟件人才隊伍。然而，前期市場儲備不足加上短期內(nèi)需求猛增，軟件人才的招募、留用成為行業(yè)棘手問題。面對此，大陸集團將如何解決?

　　“為員工創(chuàng)造良好舒適的工作環(huán)境和學習平臺、支持其創(chuàng)新發(fā)展一直是大陸集團的核心戰(zhàn)略。面對軟件這個新興的領域，我們已經(jīng)擬定了較為明確的戰(zhàn)略方向。”大陸集團中國區(qū)人力資源部負責人Yvonne Yang在接受蓋世汽車采訪時表示。對于如何實施，Yvonne Yang從招人、育人和留人三方面進行了詳細闡述。

　　首先，人才儲備方面，據(jù)Yvonne Yang介紹，大陸集團已啟動DRIVE培訓生發(fā)展項目，該項目為期兩年，面向全球軟件、計算機等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生。項目實施期間，學員將會得到系統(tǒng)的培訓和1-2次跨業(yè)務單元輪崗，并有可能獲得跨國輪崗的機會，使其在軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)工程等方面擁有全球視野的洞察和專業(yè)積累?！跋到y(tǒng)培訓、戰(zhàn)略招聘、以工程師能力為模型的發(fā)展路徑，可以幫助我們儲備優(yōu)秀人才，為公司培養(yǎng)以軟件與系統(tǒng)開發(fā)為主的未來研發(fā)中堅力量。”Yvonne Yang說到。

　　與此同時，大陸集團還非常重視產(chǎn)學研的結合。如2018年開始就與重慶郵電大學建立合作，圍繞汽車電子、人工智能等領域創(chuàng)造聯(lián)合實驗室，同時設立人才孵化營等，為研發(fā)中心進行人才積淀。

　　其次，人才培養(yǎng)方面，“大陸集團擁有150年歷史底蘊，同時深耕中國26年，我們通過國際化平臺和廣度和本地化平臺的深度，來幫助員工提升領導力及技術開發(fā)能力，為其打造專家型職業(yè)道路?！盰vonne Yang表示，“此外，我們還設有全球軟件學院，為整個團隊提供學習和交流平臺?！?/p>

　　此外，在培養(yǎng)人才方面，Karl Fuchs補充指出，對于一家軟件公司或者是研發(fā)中心來說，除了人才外，成熟的流程和工具極為重要的，否則會延誤進度并導致預算超支，嚴重者會使大項目流產(chǎn)。“大陸集團將自己定位為科技公司，是極為重視流程和工具上的成熟度的?！?/p>

　　再來看人才留用方面，大陸集團建立了全面的薪酬體系。這當中，不僅包含工資、福利，還有彈性工作制以及文化體系、培訓體系的建設等，整真?zhèn)€體系建設的核心在于打造利于人才成長的環(huán)境，讓他們在整個職業(yè)生涯乃至生活方面都能夠得到非常好的體系支持。

　　“未來形于你心，我們希望每位員工都是自己職業(yè)生涯的駕駛員，在大陸集團實現(xiàn)自己的價值，對未來有自我創(chuàng)造的過程?！盰vonne Yang表示。

　　整體來看，無論是用心構造人才梯隊，還是全面提升“軟”實力，均呈現(xiàn)了大陸集團深度植根中國市場的決心，也是其轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略凸顯。“未來，大陸集團將持續(xù)深耕中國市場，用智領科技，驅(qū)動中國更安全、更互聯(lián)、更便捷的美好出行!”大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生表示。