12月29日消息，近期陜西省出現(xiàn)新一輪新冠肺炎疫情，防疫形勢(shì)十分嚴(yán)峻。特別是此次疫情波及西安一些高校，對(duì)廣大民眾健康安全帶來(lái)威脅。為全力保障打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，官方?jīng)Q定采用封閉式管理措施，盡可能減少人員流動(dòng)。

　　在這種情況下，大部分企業(yè)只能遠(yuǎn)程辦公，但部分實(shí)體經(jīng)濟(jì)公司只能停產(chǎn)。但與此同時(shí)，西安也是大陸半導(dǎo)體(主要為存儲(chǔ)器)重鎮(zhèn)，現(xiàn)在疫情的突發(fā)，大家都不免擔(dān)憂(yōu)封城恐將引發(fā)另一波芯片危機(jī)。今日三星官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，將暫時(shí)調(diào)整中國(guó)西安工廠的運(yùn)營(yíng)，盡可能保護(hù)員工的安全。

(官網(wǎng)截圖)

　　據(jù)了解，三星半導(dǎo)體工廠位于陜西省西安市長(zhǎng)安區(qū)綜四路1999號(hào)，主要負(fù)責(zé)存儲(chǔ)芯片的生產(chǎn)。這是韓國(guó)三星電子繼 1996 年進(jìn)入美國(guó)奧斯汀之后第二次在海外建立半導(dǎo)體生產(chǎn)工廠，是三星電子海外投資歷史上投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，也是中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)國(guó)內(nèi)電子信息行業(yè)最大外商投資項(xiàng)目，是陜西以及西部地區(qū)引進(jìn)的最大外商投資高新技術(shù)項(xiàng)目。

　　早在上周五(12月24日)，三星西安閃存制造工廠已宣布進(jìn)入緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，該公司正考慮讓關(guān)鍵員工留在工廠內(nèi)，以減少和外界接觸。

　　維科網(wǎng)·電子工程了解到，在西安的半導(dǎo)體廠商有很多，其主要以DRAM、NAND存儲(chǔ)器芯片為主，三星和美光都有廠房。三星近幾年不斷加碼投資西安，讓西安成為全球芯片制造重地。此次由于中國(guó)陜西省西安市實(shí)行了封閉式管理，與外界交通幾乎切斷，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)造成沖擊。三星電子稱(chēng)，目前正在最大限度地動(dòng)員居住在員工宿舍內(nèi)的人員，以確保生產(chǎn)線運(yùn)作正常。至于今后的具體運(yùn)營(yíng)方案，仍需與中國(guó)政府協(xié)商。

　　或?qū)е氯虬雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈再受沖擊

　　三星在西安設(shè)有兩座大型工廠，均用以制造 3DNAND(三維閃存，主要用于 SSD 類(lèi)產(chǎn)品)高層數(shù)產(chǎn)品。據(jù)悉，其一期月產(chǎn)能約12萬(wàn)片，二期月產(chǎn)能則約13萬(wàn)片，共占該公司NAND Flash產(chǎn)能42.3%，占全球也有15.3%。此前三星計(jì)劃持續(xù)加碼在西安擴(kuò)建，要在中國(guó)建立 96 層 V-NAND 生產(chǎn)基地，但進(jìn)度受疫情影響而推遲。

　　值得注意的是，維科網(wǎng)·電子工程還發(fā)現(xiàn)，比亞迪也在西安坐擁生產(chǎn)基地。據(jù)悉，西安生產(chǎn)基地是比亞迪最重要的生產(chǎn)基地之一，肩負(fù)著秦PLUS DM-i混動(dòng)、宋PLUS DM-i混動(dòng)等熱門(mén)車(chē)型的生產(chǎn)。據(jù)悉比亞迪西安生產(chǎn)基地一期和二期的規(guī)劃年產(chǎn)能均為30萬(wàn)輛，即比亞迪在西安擁有60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。此外，12月5日比亞迪西安新能源汽車(chē)零部件項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)園也正式開(kāi)工，這是比亞迪在西安再落一子。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資150億元，主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠、電機(jī)工廠、電控工廠、制動(dòng)器工廠等新能源汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)工廠，建設(shè)為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車(chē)跑道等，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。

　　此次三星西安工廠宣布停運(yùn)，以及比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)受影響的消息傳出，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是重大的打擊，或?qū)θ虬雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈造成進(jìn)一步?jīng)_擊。

　　漲價(jià)加劇，2022年第一波漲價(jià)潮已至!

　　在此前多次傳出“缺芯漲價(jià)”的消息基礎(chǔ)上，近端時(shí)間以來(lái)又傳出不少半導(dǎo)體大廠的漲價(jià)消息。2021年還沒(méi)完全結(jié)束，就收到了包含高通、ADI、泰科電子、東芝等在內(nèi)的半導(dǎo)體廠商旗下產(chǎn)品2022年開(kāi)年調(diào)漲的“噩耗”。

　　由于上游原材料成本漲幅不定，加之全球半導(dǎo)體晶圓代工產(chǎn)能持續(xù)緊缺，今年以來(lái)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大掀漲價(jià)潮，漲價(jià)風(fēng)波一波未平一波又起。有相關(guān)人士預(yù)測(cè)，在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈短缺情況愈演愈烈之下，芯片缺貨問(wèn)題恐延續(xù)到2023年-2024年。由此可見(jiàn)，整個(gè)行業(yè)仍未走出“漲價(jià)”的彌漫，未來(lái)仍存在眾多不可控因素。

　　那目前半導(dǎo)體市場(chǎng)行情到底如何，是否還會(huì)像此前一樣“缺貨漲價(jià)”的如此瘋狂呢，維科網(wǎng)·電子工程也向行業(yè)人士了解了一番。據(jù)瑞薩電子中國(guó)MCU市場(chǎng)部總監(jiān)沈清表示，芯片缺貨是全球產(chǎn)業(yè)鏈共同遇到的難題，尤其是在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的市場(chǎng)需求上，依然處在緊張的狀態(tài)，此情況將會(huì)延續(xù)到明年(2022年)。值得一提的是，瑞薩作為全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大廠，此前曾因火災(zāi)地震等飽受產(chǎn)能困擾，但也僅僅用了兩個(gè)月的時(shí)間恢復(fù)產(chǎn)線，在當(dāng)前正?；\(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，還跟合作代工廠伙伴實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作，加之中國(guó)對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的大力投入與支持，沈清認(rèn)為，半導(dǎo)體行情會(huì)好轉(zhuǎn)，但明年依然緊缺。

　　國(guó)民技術(shù)方案開(kāi)發(fā)部執(zhí)行總監(jiān)趙永剛也向維科網(wǎng)·電子工程表示，今年大家看到全行業(yè)都在缺貨，包括MCU行業(yè)，從消費(fèi)到工業(yè)特別是到汽車(chē)電子，由于入門(mén)門(mén)檻更高，產(chǎn)量更少的原因，影響是最大的。從當(dāng)前市場(chǎng)和供應(yīng)商反饋的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)到2022年Q3依然持續(xù)緊缺。趙永剛也重點(diǎn)提及了新能源汽車(chē)行業(yè)，由于一輛新能源汽車(chē)上搭載了近2000多顆芯片，隨著未來(lái)新能源汽車(chē)不斷的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)緊缺的狀況預(yù)估還會(huì)持續(xù)比較長(zhǎng)時(shí)間。尤其是汽車(chē)這個(gè)特殊的行業(yè)，大家都在往更高的工藝去切換去遞進(jìn)，預(yù)估至少需要兩年以上的時(shí)間才有可能緩解。

　　如業(yè)內(nèi)人士所言，說(shuō)起缺芯的話(huà)題，車(chē)規(guī)級(jí)MCU、驅(qū)動(dòng)芯片等成熟制程芯片依然是屢屢被提及。從根源上來(lái)說(shuō)，晶圓廠產(chǎn)能跟不上需求量，特別是8英寸晶圓產(chǎn)能尤其短缺確實(shí)是一大主因。另一方面，車(chē)用芯片的制造難度非同小可，比方說(shuō)用一千顆芯片在汽車(chē)上進(jìn)行不斷地實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，假設(shè)在前面所有實(shí)驗(yàn)都通過(guò)的基礎(chǔ)之上，在最后的一道關(guān)卡有一兩顆芯片出現(xiàn)了問(wèn)題，就要重新再啟動(dòng)另外一批芯片來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，而完全通過(guò)一輪汽車(chē)芯片的實(shí)驗(yàn)大約需要半年到一年的時(shí)間不等，這其中需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，都造成了汽車(chē)芯片難以想象的超長(zhǎng)回報(bào)周期。其次是車(chē)用芯片的技術(shù)要求和門(mén)檻都比其他領(lǐng)域的還要高，若想投入市場(chǎng)使用，就必須先得到車(chē)用認(rèn)證如AEC-Q100，以及Tier 1與車(chē)廠的認(rèn)證許可。一款車(chē)規(guī)級(jí)芯片需要2～3年的時(shí)間完成車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證并進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈，進(jìn)入后一般擁有5～10年的供貨周期。

　　當(dāng)然，此次缺貨漲價(jià)潮在某種程度上也讓國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)受益不少，在缺貨潮發(fā)生前，很多本土廠商無(wú)法進(jìn)入的客戶(hù)供應(yīng)鏈。雖說(shuō)海內(nèi)外芯片廠商在產(chǎn)品邏輯、工藝、性能方面更勝一籌，但畢竟前后者處于不同的發(fā)展階段。對(duì)國(guó)外廠商來(lái)說(shuō)，芯片是一個(gè)成熟市場(chǎng);而對(duì)國(guó)內(nèi)廠商而言，芯片是一個(gè)正在成長(zhǎng)的市場(chǎng)。

　　據(jù)不完全盤(pán)點(diǎn)，從2022年1月1日起將迎來(lái)數(shù)家海外大廠的漲價(jià)沖擊，具體來(lái)看包括：

　　高通

　　此前，高通CEO安蒙擔(dān)心高通芯片恐怕不能滿(mǎn)足行業(yè)需求，PC、汽車(chē)等聯(lián)網(wǎng)芯片訂單井噴，半導(dǎo)體行業(yè)芯片短缺已成為常態(tài)。如今看來(lái)高通的擔(dān)憂(yōu)正在成真。

　　在近日，高通對(duì)外宣布，從12月31日起將對(duì)其旗下的藍(lán)牙類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行第二次價(jià)格調(diào)漲。其中，QCC51XX系列將調(diào)漲17%，QCC30XX系列調(diào)漲6%，CSR8670/CSR8675漲價(jià)21%，CSR8811系列漲價(jià)15%，CSR8615/CSR8635漲價(jià)13%。

　　此外，高通網(wǎng)通芯片依舊嚴(yán)重缺貨，預(yù)計(jì)明年原廠產(chǎn)出更少，部分型號(hào)將停產(chǎn)。AR8031、AR8033、AR8035系列供不應(yīng)求，尤其熱門(mén)缺貨型號(hào)AR8031，現(xiàn)貨價(jià)格已炒至1200元以上，后續(xù)原廠暫無(wú)產(chǎn)出，缺貨短期無(wú)法緩解。

　　ADI

　　ADI產(chǎn)品價(jià)格也在不斷上漲中，需求主要都集中在服務(wù)器類(lèi)和汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品。此外，ADI宣布從12月1日起，全系列漲價(jià)6%。據(jù)知情人透露，到2022年，ADI或?qū)⑿夹乱惠啙q價(jià)，漲幅預(yù)計(jì)在10%以上，預(yù)計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)將處于價(jià)格暴漲狀態(tài)。目前ADI的需求明顯增多，部分物料的交期已長(zhǎng)達(dá)90周以上，后續(xù)價(jià)格也在看漲。

　　另外，ADI旗下品牌美信也會(huì)隨總部要求宣布漲價(jià)，預(yù)計(jì)明年2、3月份發(fā)布漲價(jià)函，具體漲幅未知，美信現(xiàn)階段通用型物料產(chǎn)品交期在26周左右，特殊料號(hào)產(chǎn)品交期基本在40周以上。

　　瑞薩

　　瑞薩方面宣布，2022年1月1日起全線產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲10%，調(diào)漲的產(chǎn)品包括了瑞薩新收購(gòu)的Dialog 產(chǎn)品。漲價(jià)原因主要是因?yàn)榍岸?晶圓)、后端、測(cè)試和封裝以及原材料的產(chǎn)能限制，導(dǎo)致供應(yīng)商大幅增加了成本。值得注意的是，部分大家電類(lèi)老型號(hào)料號(hào)將停產(chǎn)，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至車(chē)規(guī)類(lèi)IC 。

　　聯(lián)電

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，11月就有消息傳出聯(lián)電將啟動(dòng)新一波長(zhǎng)約漲價(jià)，漲幅約8%至12%不等，將從2022年1月開(kāi)始生效。更新的消息顯示，聯(lián)電將于2022年3月起調(diào)升全品項(xiàng)晶圓代工報(bào)價(jià)，漲幅約5%至10%。這是聯(lián)電在迎接2022年來(lái)臨前，第二次調(diào)升明年度報(bào)價(jià)。多家IC設(shè)計(jì)公司也證實(shí)收到了聯(lián)電的漲價(jià)通知。

　　對(duì)此，聯(lián)電表示，對(duì)市場(chǎng)傳聞及客戶(hù)動(dòng)向不予評(píng)論，強(qiáng)調(diào)2022年聯(lián)電業(yè)績(jī)成長(zhǎng)幅度將優(yōu)于晶圓代工產(chǎn)值年增12%的平均值。按照業(yè)內(nèi)估算，在1月與3月漲價(jià)后，聯(lián)電主流28nm制程將達(dá)到3200美元，或?qū)⑹锥瘸^(guò)臺(tái)積電28nm的平均報(bào)價(jià)3000～3100美元。

　　泰科電子

　　近日，泰科電子給客戶(hù)發(fā)布了調(diào)漲通知，泰科電子表示將于2022年1月起更新價(jià)格，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上運(yùn)費(fèi)和原材料成本的增加。在通知中還提到，在整個(gè)2021年，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)芟蕖a(chǎn)能短缺以及大宗商品、物流和勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。泰科電子不可避免地持續(xù)受到這些無(wú)法預(yù)見(jiàn)的動(dòng)態(tài)影像，這些重大挑戰(zhàn)導(dǎo)致了更長(zhǎng)的交付周期以及生產(chǎn)和運(yùn)輸成本的持續(xù)上漲。

　　盡管我們已經(jīng)采取各種措施以滿(mǎn)足客戶(hù)的期望，但我們無(wú)法進(jìn)一步抵消這些成本。因此，泰科電子將調(diào)整價(jià)格，以反映我們無(wú)法控制的通脹動(dòng)態(tài)，新價(jià)格將適用于2022年1月3日起的所有發(fā)貨。

　　值得注意的是，今年12月15號(hào)，泰科就曾發(fā)布過(guò)漲價(jià)函明確表示：從2021年12月20號(hào)開(kāi)始對(duì)公司的產(chǎn)品進(jìn)程一定程度上的“調(diào)價(jià)”，并表明“我們已經(jīng)無(wú)法再自行消化大幅上漲的成本，而只能通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格以緩解成本上漲壓力?！?/p>

　　東芝

　　近日，業(yè)內(nèi)人士表示東芝將于2022年對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)漲，并附有一封英文漲價(jià)函。該漲價(jià)函顯示，東芝向客戶(hù)表示，光電耦合器將于2022年1月開(kāi)始正式漲價(jià)。對(duì)于漲價(jià)原因，東芝表示，由于原材料、物流和其他供應(yīng)鏈價(jià)格不斷上漲，公司在盈利方面的壓力越來(lái)越大。東芝電子元件有限公司已經(jīng)無(wú)法自行消化越來(lái)越大的成本，因此，東芝不得不做出漲價(jià)的決定。

　　光耦合器為電源開(kāi)關(guān)電路中最常使用的隔離器件，應(yīng)用涵蓋面廣泛;由于穿戴裝置、網(wǎng)通產(chǎn)品、智慧家電、消費(fèi)性電子、電動(dòng)車(chē)、云端服務(wù)器及5G基站等快速發(fā)展，需求迅速成長(zhǎng)。目前光耦的主要供應(yīng)廠商包括博通、東芝、瑞薩、Vishay、Rohm、光寶、億光、天電等。在市場(chǎng)需求大幅增加的情況下，從2020年第四季度開(kāi)始，光耦合器及相關(guān)元件需求就開(kāi)始大增，2021年產(chǎn)能吃緊情況更加嚴(yán)重，光寶科、億光均陸續(xù)調(diào)漲價(jià)格，漲幅至少雙位數(shù)起跳，甚至傳出最高漲了30%的情況。

　　西門(mén)子

　　西門(mén)子稱(chēng)，將于2022年1月1日對(duì)VDI box、致奕、靈韻、通用、阻尼地插、皓睿、地插、致琦等24個(gè)產(chǎn)品系列進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲幅約為3%-5%。

　　明年一季度，這些廠商也要漲價(jià)

　　除了上述明確在1月1日漲價(jià)生效的廠商以外，還有不少?gòu)S商宣布在明年一季度調(diào)漲，具體時(shí)間尚未可知，但基本可以確實(shí)漲價(jià)已是勢(shì)在必行。

　　臺(tái)積電

　　臺(tái)積電在今年取消了往年給客戶(hù)的折扣(變相漲價(jià))外，還宣布成熟制程將調(diào)漲10～20%，先進(jìn)制程漲幅也達(dá)到10%，將在2022年第一季度生效。據(jù)悉，此輪調(diào)漲成熟制程主要針對(duì)16nm以上，先進(jìn)制程則針對(duì)7nm及更先進(jìn)制程。

　　如今，全球缺芯尚未有緩解之勢(shì)，已經(jīng)影響到汽車(chē)、游戲機(jī)等諸多正常生產(chǎn)和供應(yīng)。但上游原材料價(jià)格不斷上漲使得芯片代工廠也面臨成本壓力。臺(tái)媒認(rèn)為，由于晶圓代工所需的材料持續(xù)上漲，因此才使臺(tái)積電決議調(diào)漲報(bào)價(jià)，在調(diào)漲晶圓代工報(bào)價(jià)后，毛利率將可望從第三季的50%開(kāi)始提升，屆時(shí)將有望在明年回升到53%的高檔水準(zhǔn)，在營(yíng)收增加的同時(shí)，獲利自然將更上一層樓，再度改寫(xiě)單季新高可期。

　　力積電

　　力積電2022年第一季度預(yù)估漲價(jià)超10%，預(yù)期每半年調(diào)漲一次。力積電董事長(zhǎng)黃崇仁日前也對(duì)外明確指出，現(xiàn)在跟客戶(hù)談的已是2023年訂單，漲價(jià)是大勢(shì)，只要客戶(hù)毛利率超過(guò)力積電的就會(huì)調(diào)漲。

　　世界先進(jìn)

　　2022年第一季度預(yù)估漲價(jià)超10%，預(yù)期每半年調(diào)漲一次。值得注意的是，也有業(yè)內(nèi)從業(yè)者稱(chēng)，晶圓代工廠2022年上半年產(chǎn)能都已被客戶(hù)預(yù)訂一空，下半年逾九成產(chǎn)能也已賣(mài)完，訂單能見(jiàn)度已看到2022年下半年，超過(guò)半數(shù)客戶(hù)都選擇簽訂2～3年長(zhǎng)約。

　　NXP

　　NXP向客戶(hù)發(fā)布警示公告，提醒客戶(hù)Q4季度抓緊備貨以迎接2022年Q1季度的缺貨浪潮。就目前而言，MK系列的供應(yīng)情況已出現(xiàn)較大缺口，大部分客戶(hù)的訂單排期已延到了2023年。MPU、MCU和時(shí)鐘芯片的部分交期長(zhǎng)達(dá)78周。KEAN系列從Q3季度開(kāi)始就已經(jīng)嚴(yán)重缺貨，NXP給出的平均交期都在52周左右，還有部分物料甚至尚未有交期。

　　另外，NXP車(chē)規(guī)芯片在前段時(shí)間有所緩解，故很多客戶(hù)都處于觀望狀態(tài)。但就目前看來(lái)，原廠實(shí)際到貨數(shù)量并不如預(yù)期的多，針對(duì)一些短缺的車(chē)用芯片，原廠已實(shí)行分配制度，所有代理商的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量也需由原廠審批調(diào)配出貨。

　　安森美

　　安森美自Q4季度以來(lái)，市場(chǎng)需求量開(kāi)始大幅增加，主要體現(xiàn)在邏輯IC、Mosfet和圖像傳感器上。其中，74系列的邏輯IC 需求量有明顯的增長(zhǎng)。受產(chǎn)能限制，安森美目前的產(chǎn)品交期都在30-50周，部分產(chǎn)品交期甚至長(zhǎng)達(dá)80周左右。

　　由于近期中高壓MOS管的需求激增，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格一路上漲，加之目前許多工廠都將產(chǎn)能傾斜安排給車(chē)規(guī)類(lèi)產(chǎn)品，導(dǎo)致低壓MOS管目前幾乎無(wú)貨可交，部分交期都已經(jīng)超過(guò)了50周。另外，近期有消息傳出，安森美方面將再次調(diào)整訂單窗口期，針對(duì)部分物料的訂單將不能取消。由此可見(jiàn)，安森美的缺貨狀況將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。值得注意的是，由于新能源汽車(chē)智能駕駛的需求量不斷爆發(fā)，安森美圖像傳感器也出現(xiàn)大面積缺貨的情況，價(jià)格更是一漲再漲。NTD、NCP、NCV系列都很缺貨，預(yù)計(jì)缺貨情況將持續(xù)到明年的Q2季度。

　　小結(jié)

　　可以看到，在“馬太效應(yīng)”凸顯影響下，這波漲價(jià)潮帶來(lái)的后果是市場(chǎng)上小品牌或是無(wú)品牌的企業(yè)越來(lái)越鮮見(jiàn)蹤跡。今年漲價(jià)風(fēng)波的起伏不定，在某種程度上來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)替代獲得了更多的可能性，但對(duì)于一些小品牌或以?xún)r(jià)格為優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一旦因漲價(jià)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量下滑的可能性更高。當(dāng)然，作為廠商更理性看待漲價(jià)潮，只有保持理性，才能夠讓自己在漲價(jià)潮來(lái)臨時(shí)做出正確的決策。同時(shí)還需要提高自身的管理以及運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)行資源整合，提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。