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僅次于寧德時(shí)代的第二大電池商——LG新能源——即將在韓國(guó)上市。

　　據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，LG新能源(LG Energy Solution)已開始接受投資者認(rèn)購(gòu)，每股定價(jià)將在25.7萬(wàn)韓圓至30萬(wàn)韓圓(216.19- 252.36美元)左右，籌資92億- 108億美元。這將是韓國(guó)規(guī)模最大的IPO。

　　LG新能源的估值將在510億美元至590億美元之間。此次IPO也打破了三星生命保險(xiǎn)在2010年創(chuàng)下的4.9萬(wàn)億韓圓(合41.2億美元)的韓國(guó)IPO紀(jì)錄。

　　根據(jù)公開文件，本次IPO散戶認(rèn)購(gòu)將于1月18日開始，1月27日在韓國(guó)證券交易所正式上市。

　　LG新能源是LG化學(xué)的全資電池子公司，為特斯拉、通用汽車和現(xiàn)代汽車等車企的供應(yīng)商。

　　按產(chǎn)能計(jì)算，LG新能源在全球市場(chǎng)的份額超過(guò)五分之一，僅次于寧德時(shí)代。

　　利潤(rùn)率不足存在安全問(wèn)題

　　與寧德時(shí)代不同的是，盡管LG新能源擁有技術(shù)和快速擴(kuò)大產(chǎn)能的能力，但還沒(méi)有能力將其轉(zhuǎn)化為豐厚的利潤(rùn)率。

　　彭博指出，LG新能源在2019和2020年曾出現(xiàn)過(guò)虧損，2021年前九個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅略高于5%——而寧德時(shí)代的利潤(rùn)率為12%-15%。

　　其主流電池——鎳鈷錳品種，或稱NCM712——比現(xiàn)在廣泛使用的磷酸鐵鋰電池(寧德時(shí)代生產(chǎn)的主要類型之一)的能量密度更高、更昂貴。但更安全的磷酸鐵鋰電池今年已經(jīng)從NCM電池中奪取了市場(chǎng)份額，從而使LG生產(chǎn)的電池的中期前景收窄。

　　此外，LG新能源僅有鎳鈷錳電池一種產(chǎn)品，而不像寧德時(shí)代同時(shí)生產(chǎn)這兩個(gè)品種。只是在最近幾個(gè)月，才有一些報(bào)道稱LG新能源也可能開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

　　與此同時(shí)，對(duì)于NCM電池的安全問(wèn)題的擔(dān)憂也困擾著LG新能源的發(fā)展。最近通用和現(xiàn)代汽車都因可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池缺陷召回了新推出的電動(dòng)汽車，

　　除了圍繞NCM電池的恐懼之外，大規(guī)模召回的十多億美元成本同樣可觀，而且這并不意味著問(wèn)題已經(jīng)得到解決。

　　正如Smartkarma分析師所指出的，把這筆費(fèi)用記在賬上并不會(huì)使 "關(guān)于電池缺陷的爭(zhēng)議消失"。

　　顯然，LG新能源還沒(méi)有能夠完全利用其優(yōu)勢(shì)。這讓人對(duì)其執(zhí)行商業(yè)計(jì)劃和引導(dǎo)快速發(fā)展的市場(chǎng)走向的能力產(chǎn)生疑問(wèn)。