目前中國市場上的精密減速機，大部分都是依靠進口，因為作為傳統(tǒng)制造大國的意大利、日本，德國等發(fā)達國家的減速機，無論是在可靠性，質量控制，設計水平，抑或是材質和使用壽命上面都比我國的減速機要好上很多。
減速機的工作原理其實并不復雜，就是利用內燃機和電動機通過動力將連接軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪兩個部件相互嚙合，來達到較大扭矩。所以說減速器是連接執(zhí)行機構和動力源之間的一個中央裝置。目前隨著工業(yè)機器人，航空航天設備以及醫(yī)療設備不斷地發(fā)展和對于高性能精密減速機的需求，也變得越來越大。尤其是需要傳動功率大，傳動平穩(wěn)，噪聲低，結構簡單緊湊的精密減速機。目前世界上能夠制造出這種精密減速機的國家并不多。
可以說日本就是在精密減速機市場形成壟斷地位的一個國家。在目前的精密減速機市場，日本那特思特的rv減速機占到了60%的份額，諧波減速機約為15%。日本住友重工就尚未查到其具體比例。
日本住友重工是擁有著400多年歷史的，住友集團旗下的一家工程機械制造商，值得一提的是，住友集團還是世界500強企業(yè)之一，1967年，住友重工研發(fā)出了第1臺液壓挖掘機。目前，日本住友重工的液壓挖掘機也在全球市場得到了普遍的認可，減速機作為代表工藝技術的一個最高杰作，技術門檻可以說是不是一般的高，尤其事rv減速機，它對于齒輪之間相互嚙合的精密程度非常高，對加工精度，裝配工藝，材料科學和高精度檢測技術也都具有相當高的技術要求，畢竟都是由高精度部件組成的。
而國內的很多企業(yè)的研發(fā)過程都是通過一個逆向研發(fā)來獲得數據的，這個導致了他們只知道結果，但不知道研發(fā)的過程是怎么樣的。所以，雖然一些企業(yè)在技術水平上，取得了比較大的突破，但國產的精密減速機，無論是在產品壽命還是精度維護等方面，都存在著很大的問題，這樣就導致了產品之間的一致性比較差。
總而言之，精密減速機對于中國工業(yè)還是十分地重要的，我們必須在這方面把技術掌握在自己手上，因為沒有核心技術給我們的教訓已經夠多了。
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