新的一年將預(yù)示著全球芯片危機結(jié)束?從事實看來，持這種想法的人，真的是有點一廂情愿。

　　近日，多個行業(yè)高管和預(yù)測專家警告稱，盡管一些汽車制造商為爭取優(yōu)先獲得芯片，愿意為芯片支付更高的價格，同時芯片制造商也承諾將制定新的產(chǎn)能計劃，然而芯片供應(yīng)不足的狀態(tài)，在未來幾個月內(nèi)不會得到解決。

　　2022年1月開始得相當(dāng)平靜。盡管過去的2021年，有1000多萬輛汽車被取消了生產(chǎn)，但在2022年元旦假期后的頭幾天，世界各地工廠中出現(xiàn)問題的很少。

　　這種平靜并沒有持續(xù)太久。

　　根據(jù)AutoForecast Solutions(AFS)1月24日的最新數(shù)據(jù)，2022年迄今，全球汽車產(chǎn)量損失約為18.72萬輛，較一周前的數(shù)據(jù)驟增25%。AFS自去年以來，一直密切關(guān)注芯片危機及其對汽車行業(yè)帶來的影響。

　　雖然汽車制造商已根據(jù)芯片供應(yīng)的情況，調(diào)整了生產(chǎn)計劃，但2022年芯片短缺的影響可能仍然很大。AFS表示，根據(jù)目前的信息預(yù)計，排除2021年損失的約1020萬輛外，2022年行業(yè)汽車產(chǎn)量至少會減少90.47萬輛。

　　目前，芯片制造商已經(jīng)投資數(shù)十億美元來提高產(chǎn)量。例如，英特爾上周表示，將斥資200億美元，在俄亥俄州建設(shè)一個芯片制造中心。

　　AFS全球汽車預(yù)測副總裁Sam Fiorani表示：“我們看到制造商的情況有所緩解，但這個問題不會很快消失。新的芯片工廠產(chǎn)能正在建設(shè)中，但要對供應(yīng)產(chǎn)生影響，還需要兩三年時間?！?/p>

　　▍豐田減產(chǎn)15萬輛

　　豐田汽車在保持了幾個月的強勁勢頭之后，如今預(yù)計將無法實現(xiàn)其全球生產(chǎn)目標(biāo)，因為該公司無力應(yīng)對芯片短缺和疫情的雙重打擊。

　　1月17日，豐田汽車表示，預(yù)計將無法實現(xiàn)其2021財年全球汽車產(chǎn)量900萬輛的目標(biāo)。該公司自2021年秋季以來一直堅持這一目標(biāo)。這是豐田汽車2021財年第二次下調(diào)全公司的產(chǎn)量。

　　豐田汽車在一份聲明中表示，由于芯片短缺，其2月份全球產(chǎn)量將削減15萬輛，至約70萬輛。

　　“目前的需求非常強勁，原本還計劃在2月份提高生產(chǎn)計劃。不過，由于整個行業(yè)持續(xù)受到芯片需求的影響，我們已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)計劃。”豐田汽車在聲明中稱，“此次調(diào)整的結(jié)果是，2021財年的全年產(chǎn)量預(yù)計將低于此前預(yù)測的900萬輛。”

　　豐田汽車全球采購經(jīng)理Kazunari Kumakura補充稱，如果要達到之前設(shè)定的900萬臺的目標(biāo)，僅在3月份就需要生產(chǎn)100萬輛以上，這是一個非常高的要求，非常具有挑戰(zhàn)性。

　　截至11月的當(dāng)前財年，豐田汽車的全球產(chǎn)量約為553萬輛，較900萬輛的目標(biāo)低約347萬輛。

　　實現(xiàn)這一目標(biāo)，意味著從2021年12月到2022年3月，豐田汽車的月平均產(chǎn)量將達到86.7萬輛——這是一個越來越難實現(xiàn)的目標(biāo)，尤其是考慮到2月份的預(yù)期產(chǎn)量為70萬輛。

　　豐田汽車稍早曾表示，2021年12月和2022年1月的全球產(chǎn)量將各自達到80萬輛。但該公司尚未公布這幾個月的官方產(chǎn)量結(jié)果，沒有透露新的生產(chǎn)目標(biāo)的具體數(shù)字，也沒有透露何時會公布。

　　2021財年初始，豐田汽車設(shè)定的目標(biāo)是930萬輛汽車。盡管同時受到疫情和芯片危機的雙重影響，但該公司不僅提高了產(chǎn)量，而且創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，這在很大程度上令整個行業(yè)感到困惑。然而，從2021年夏天開始，豐田汽車的神話終于被打破，不得不加入競爭對手的行列，也開始縮減產(chǎn)量。

　　到2021年秋季，該公司曾樂觀地表示，12月，日本的所有14家工廠和28條生產(chǎn)線將首次全面正常運行。但在最新的消息中，豐田汽車表示，2022年2月份日本國內(nèi)的8家工廠將有11條生產(chǎn)線停產(chǎn)。

　　Kumakura表示，大約一半的產(chǎn)量損失將來自日本，其余來自海外。

　　日本減產(chǎn)將影響豐田普銳斯、RAV4、C-HR和凱美瑞等品牌的產(chǎn)量，以及LS和IS轎車、NX和UX等雷克薩斯車型的產(chǎn)量。

　　豐田北美也表示，由于與供應(yīng)鏈和疫情相關(guān)的挑戰(zhàn)，北美工廠將在2月份減產(chǎn)約2.5萬至3.5萬輛。

　　除豐田汽車外，受芯片短缺影響，福特汽車也削減了產(chǎn)量。其位于密歇根州平巖(Flat Rock)工廠和安大略省的奧克維爾工廠都不同程度地減少了排產(chǎn)。

　　▍黎明在哪里

　　上周，中國工信部警告稱，未來較長一段時間內(nèi)，中國企業(yè)的芯片供應(yīng)仍將處于緊張狀態(tài)。

　　據(jù)路透社報道，中國工信部官員羅俊杰在新聞發(fā)布會上，鼓勵重點企業(yè)增加投資，提高整個芯片產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)能力。

　　另外，在彭博社上周的報道中，英特爾首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)敦促美國和歐洲推進芯片制造業(yè)的孵化環(huán)境。他認為要解決生產(chǎn)過度集中在亞洲的問題，需要政府提供資金。

　　“我們不要浪費這場危機，”蓋爾辛格說，“這不僅是經(jīng)濟方面的優(yōu)勢，也關(guān)乎國家安全?！?/p>

　　英特爾1月21日表示，計劃斥資200億美元，在俄亥俄州哥倫布市郊區(qū)建設(shè)一個大型芯片制造中心，部分生產(chǎn)將用于汽車行業(yè)。

　　這家美國芯片制造商還計劃在德國建立生產(chǎn)基地，并在意大利和法國建立其他設(shè)施。

　　但圍繞汽車行業(yè)的一個問題是：汽車制造商何時才能獲得足夠的芯片供應(yīng)?

　　IHS Markit負責(zé)汽車供應(yīng)鏈、技術(shù)和售后市場的副總裁馬迪奧·菲尼(Matteo Fini)認為，情況很復(fù)雜，雖然有所緩和，但將持續(xù)到年中。到那時候，預(yù)計會出現(xiàn)一些新的芯片產(chǎn)能，盡管數(shù)量不會很大。

　　“但隨后，”菲尼補充說，“一個新的問題將出現(xiàn)：汽車行業(yè)將開始面臨更嚴(yán)重的模擬芯片問題。這將是需要處理的新一層問題?！?/p>

　　模擬芯片在汽車上的應(yīng)用非常廣泛，在汽車中執(zhí)行相對基本的功能，例如計算車輛信號。

　　芯片行業(yè)一直在向更復(fù)雜的版本發(fā)展，汽車制造商也在采用這些新版本。但是汽車仍然依賴大量的模擬芯片。

　　業(yè)界尚未認識到的事實是，人們熱切期待的新芯片產(chǎn)能，大多是為了生產(chǎn)更復(fù)雜的芯片，而不是更簡單的模擬芯片。

　　本月，日本芯片巨頭瑞薩電子高級副總裁Takeshi Kataoka對《日刊自動車新聞》(Nikkan Jidosha)表示：“要在2022年上半年恢復(fù)元氣將很困難。”

　　去年，瑞薩電子在日本最先進的一家工廠發(fā)生火災(zāi)，加劇了這種全球短缺。這家工廠花了幾個月，才恢復(fù)了全部生產(chǎn)能力。

　　芯片缺乏繼續(xù)挑戰(zhàn)著汽車裝配廠和供應(yīng)商。

　　電裝公司總裁Koji Arima在接受日本《日經(jīng)新聞》采訪時說：“我們正在走鋼絲。”他說，這個全球性問題已經(jīng)持續(xù)了一年，即使到現(xiàn)在，仍然需要對整個供應(yīng)鏈和產(chǎn)品靈活性的持續(xù)溝通。

　　他還表示，“將傾聽半導(dǎo)體制造企業(yè)的聲音，推進汽車零部件通用化和設(shè)計變更?！?/p>

　　▍英特爾急救火

　　科技巨頭英特爾計劃斥資200億美元，在俄亥俄州哥倫布市郊區(qū)建設(shè)一個大型芯片制造中心，該公司預(yù)計該中心將成為全球最大的硅制造基地。

　　1月21日，這家芯片制造商表示，將開始在新奧爾巴尼(New Albany)建設(shè)兩座占地1000英畝的工廠，預(yù)計到2025年投入運營。首席執(zhí)行官蓋爾辛格表示，公司將把這個地方作為研究、開發(fā)和制造最先進芯片的中心，并可能擴大到2000英畝以及多達8個晶圓廠。

　　蓋爾辛格在接受采訪時說，這個項目對汽車行業(yè)至關(guān)重要?！罢f到汽車行業(yè)，你會看到我們和這個行業(yè)的高層有更多的話要說，他們正指望我們和其他公司來滿足他們的需求?！?/p>

　　“正如我們所看到的，缺失芯片帶來經(jīng)濟影響，繼而帶來了通貨膨脹和就業(yè)的影響，所以支持該行業(yè)是至關(guān)重要的?！?/p>

　　在過去幾年里，英特爾已經(jīng)在汽車技術(shù)上投資了數(shù)十億美元。

　　持續(xù)的全球芯片短缺，影響了包括汽車行業(yè)在內(nèi)的全球各行各業(yè)。美國總統(tǒng)拜登(Joe Biden)政府希望國會批準(zhǔn)520億美元，來擴大美國半導(dǎo)體制造業(yè)。

　　拜登和蓋爾辛格于1月21日上午在白宮一起就俄亥俄州的消息發(fā)表講話。

　　美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)對英特爾的聲明表示贊賞。

　　雷蒙多在一份聲明中說：“這項投資對英特爾、對美國制造業(yè)和對美國消費者來說是一個巨大的勝利，因為我們將保持經(jīng)濟運行的半導(dǎo)體生產(chǎn)帶回國內(nèi)，大家都可以期待價格下降?！?/p>

　　雷蒙多呼吁國會迅速行動，通過為國內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)提供數(shù)十億美元資金的法案。1月21日，她還在拜登旁邊發(fā)表了講話。

　　“其他國家沒有等待，”雷蒙多說，“我們每等一天，就會落后得更多?！?/p>

　　蓋爾辛格一直在直言不諱地表示，需要在美國和歐洲建立更多芯片工廠，而這兩個地區(qū)的芯片生產(chǎn)已經(jīng)大幅下滑。要扭轉(zhuǎn)芯片日益集中在東亞的趨勢，就需要重新平衡生產(chǎn)。

　　據(jù)彭博社報道，英特爾還在德國、意大利和法國物色新工廠、測試和組裝廠以及研發(fā)中心。

　　英特爾將數(shù)十億美元的資本支出中的一部分，用于公司的新地點，將有助于其在芯片外包生產(chǎn)業(yè)務(wù)中占有一席之地。目前該領(lǐng)域業(yè)務(wù)由中國臺灣臺積電(TSMC)和三星電子主導(dǎo)。

　　英特爾今年在新工廠和設(shè)備上的預(yù)算達到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，臺積電和三星正計劃進一步加大賭注，這突顯出尖端芯片制造的成本龐大且不斷上升。

　　臺積電今年已撥出逾400億美元用于資本支出。相比之下，英特爾計劃花費高達280億美元。三星電子將在1月27日公布季度業(yè)績并公布新計劃。分析師預(yù)計，三家電子公司的平均預(yù)算約為360億美元。

　　▍拜登再催芯片法案

　　拜登贊揚了英特爾的半導(dǎo)體投資計劃，并敦促國會通過一項已被擱置的法案，該法案將為美國提供520億美元的芯片研發(fā)和制造資金。

　　“我希望其他城市和州也能像英特爾這樣，”拜登1月21日在白宮說，“這就是我希望國會盡快通過這項法案，然后拿給我簽字的原因。”

　　當(dāng)時，蓋爾辛格就站在他身旁。

　　拜登政府一直在推動將更多芯片制造帶回美國，以緩解由需求增加和疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問題，特別是造成的芯片短缺，但幾乎沒有什么切實的結(jié)果。

　　芯片短缺導(dǎo)致消費電子產(chǎn)品和汽車的生產(chǎn)延遲，進一步導(dǎo)致了工人的休假。在很大程度上，由于芯片短缺，二手車價格上漲繼續(xù)推動了通脹飆升。

　　蓋爾辛格在白宮表示：“如今，大多數(shù)半導(dǎo)體都來自海外。作為一個國家，對于這樣關(guān)鍵的技術(shù)，我們不能僅僅依靠進口。解決這一經(jīng)濟和安全風(fēng)險的唯一方法，是增加我們國內(nèi)的半導(dǎo)體制造能力。”

　　拜登在推動包括為芯片提供資金在內(nèi)的立法方面行動遲緩。拜登和包括商務(wù)部長雷蒙多在內(nèi)的其他官員已經(jīng)表示，總體上需要提高國內(nèi)產(chǎn)出。

　　在緩解供應(yīng)緊張方面，拜登和他的政府幾乎沒有什么選擇。去年宣布的新設(shè)施都不會在中短期內(nèi)解決這一問題。分析師預(yù)計，目前的短缺將持續(xù)到明年。

　　此外，三星電子和臺積電也擴大在美國的投資。這兩家公司希望芯片法案通過，以提供資金來建設(shè)新晶圓廠。

　　去年6月，參議院在兩黨支持下通過了這項包括芯片資金的立法。然而眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)表示，眾議院準(zhǔn)備宣布自己的法案版本，并將很快開始與參議院的提案進行協(xié)調(diào)。