舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)，疫情所導(dǎo)致的封城，讓很多4S店難以如往常般開門營(yíng)業(yè)，這就要求主機(jī)廠能夠及時(shí)推出網(wǎng)上4S店，并將整個(gè)購(gòu)車流程全部在線上解決。至于自動(dòng)駕駛，如何收集海量的客戶使用以及道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)并最大程度利用這些數(shù)據(jù)，更是成為推動(dòng)車企不斷優(yōu)化相關(guān)軟件，提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。在這種大背景下，特斯拉還是蔚小理這樣的新勢(shì)力車企，在成立之初就考慮到了后期的絕大部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景都需要使用數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此無(wú)論在公司治理上，還是在整車設(shè)計(jì)上，都已經(jīng)考慮到了這種需求。而對(duì)于諸如大眾、通用、豐田這樣的車企來(lái)說(shuō)，則在包括開發(fā)全新一代車型以及銷售模式轉(zhuǎn)型時(shí)，也將數(shù)字化流程充分考慮在內(nèi)。所以，數(shù)字化、上云不僅開始成為車企不容回避，更是需要去加速擁抱的新領(lǐng)域。

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　　數(shù)字化成為驅(qū)動(dòng)研發(fā)的關(guān)鍵所在

　　在研發(fā)端，數(shù)據(jù)的重要性越來(lái)越強(qiáng)。在智能座艙以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，海量的數(shù)據(jù)成為優(yōu)化算法和幫助研發(fā)人員進(jìn)行決策的主要依靠。以特斯拉的AutoPilot為例，其正在通過(guò)持續(xù)不斷的OTA升級(jí)來(lái)持續(xù)優(yōu)化其自動(dòng)駕駛/駕駛輔助軟件。目前來(lái)看，這種做法正在成為行業(yè)的最佳實(shí)踐，并不斷被其他車企所模仿：在留有足夠硬件冗余的情況下，通過(guò)軟件不斷升級(jí)為客戶優(yōu)化自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，不僅成為刺激特斯拉整車銷售一個(gè)重要賣點(diǎn)，同時(shí)后期需要訂閱的AutoPilot也為特斯拉創(chuàng)造了可觀的收益。但是要想實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)升級(jí)或者商業(yè)模式，就需要對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存、計(jì)算、傳輸，云將成為不可或缺的一環(huán)。

　　科技公司也關(guān)注到車企用云量的激增背后的商業(yè)效益，開始針對(duì)自動(dòng)駕駛、智能汽車場(chǎng)景研發(fā)定制化的云解決方案。以國(guó)內(nèi)主要的云服務(wù)商——騰訊為例，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊布局了高精地圖與智駕車圖、自動(dòng)駕駛工具鏈，同時(shí)還針對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)用云需求，推出了自動(dòng)駕駛云平臺(tái)，以靈活的SaaS訂閱模式為基礎(chǔ)，廣泛集成了行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛開發(fā)工具和產(chǎn)品，串聯(lián)起自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)“采集、存儲(chǔ)、標(biāo)注、算法訓(xùn)練、仿真、評(píng)測(cè)以及量產(chǎn)數(shù)據(jù)回傳、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”等自動(dòng)駕駛研發(fā)全鏈路的各個(gè)環(huán)節(jié)，為日均PB級(jí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析提供云底座能力。

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　　銷售端數(shù)字化，帶來(lái)購(gòu)車新體驗(yàn)

　　無(wú)論是疫情肆虐，還是年輕消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)車的主力，線上看車成為越來(lái)越受到購(gòu)車群體推崇的新消費(fèi)模式。將傳統(tǒng)的4S店模式搬到線上，讓客戶在手機(jī)端就能獲取所有需要的咨詢同時(shí)車企也需要和客戶打造一個(gè)互動(dòng)性更強(qiáng)的溝通渠道，因此數(shù)據(jù)后臺(tái)依賴于一個(gè)可靠的云系統(tǒng)。當(dāng)前，線上展廳幾乎已經(jīng)成為每一個(gè)主流品牌的標(biāo)配。不僅是特斯拉和蔚小理這樣的新勢(shì)力，即使是傳統(tǒng)車企，也都紛紛打造線上4S店。

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，銷售端是能夠進(jìn)行客戶調(diào)研，并進(jìn)行用戶畫像的主要陣地。相比于通過(guò)供應(yīng)商在線下進(jìn)行傳統(tǒng)的客戶調(diào)研，線上調(diào)研不僅成本能夠大幅降低，同時(shí)效率也會(huì)大大提升。通過(guò)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的抓取，主機(jī)廠后期在云上直接進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘，能夠?yàn)楹笃诎óa(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)推廣在內(nèi)的各類決策提供科學(xué)的依據(jù)。當(dāng)然，我們對(duì)銷售端數(shù)字化，不僅僅是將4S店搬到云上，同時(shí)也需要在云上開發(fā)各類用戶體驗(yàn)比較好的應(yīng)用，為后期抓取各類有用的數(shù)據(jù)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而基于長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，后期更可以進(jìn)行一個(gè)精準(zhǔn)營(yíng)銷，在得到用戶同意的前提下，將各類新車以及試駕等活動(dòng)信息第一時(shí)間推送到有這方面信息獲取需求的客戶中間去。

　　以蔚來(lái)汽車為例，其打造了一個(gè)功能強(qiáng)大的APP。在這個(gè)APP上，用戶不僅可以看車、選車并且下單購(gòu)車，同時(shí)還能將各種問(wèn)題進(jìn)行留言，尋求專人接單，一旦有所不滿甚至還能直接@蔚來(lái)的高層。一旦客戶下單，所有關(guān)于客戶車輛的進(jìn)展都會(huì)被在APP上展現(xiàn)，就和我們查看自己快遞狀態(tài)一樣可以查看車輛的進(jìn)展。如果蔚來(lái)需要進(jìn)行客戶調(diào)研，其也可以直接在APP上發(fā)布相關(guān)的問(wèn)卷。其可以將本身委托咨詢公司做調(diào)研的經(jīng)費(fèi)，直接變成給到參與問(wèn)卷用戶的福利，就能收獲足夠的問(wèn)卷樣本量，為后期的各種開發(fā)決策提供依據(jù)。騰訊針對(duì)汽車經(jīng)銷的特性，推出了企業(yè)微信汽車行業(yè)版，借助企業(yè)微信與微信用戶的聯(lián)通，可以幫助車企打造私域流量運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為銷售人員提供從線索獲取、預(yù)約試駕到售后服務(wù)全流程的數(shù)字化工具。

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　　全面發(fā)揮車載應(yīng)用的潛力

　　在消費(fèi)者用車端，大量的車載應(yīng)用和諸如語(yǔ)音控制這樣的功能，其實(shí)都有賴于后臺(tái)云平臺(tái)計(jì)算的助力。如果凡事都依靠車載系統(tǒng)，不僅將大大增加整車的硬件成本，也會(huì)推升整車的能耗，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如使用云平臺(tái)來(lái)得高效。依托5G網(wǎng)絡(luò)，將各類車內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)上傳到云端并進(jìn)行分析和計(jì)算，再將計(jì)算結(jié)果下發(fā)到整車上，將會(huì)是大量應(yīng)用能夠在車機(jī)端被部署的比較經(jīng)濟(jì)且高效的方式。未來(lái)，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的部署完善，依賴于V2X的高等級(jí)自動(dòng)駕駛也將極大地依賴于云平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理。一個(gè)強(qiáng)大的云平臺(tái)計(jì)算能力，將大幅降低車載芯片的運(yùn)算強(qiáng)度以及相關(guān)態(tài)勢(shì)感知傳感器的精度、執(zhí)行器的反應(yīng)速度的要求，成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛未來(lái)部署的關(guān)鍵因素。

　　此外，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者日常的行車數(shù)據(jù)以及車機(jī)端的使用習(xí)慣數(shù)據(jù)，和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)一樣也有不小的價(jià)值。為自己的目標(biāo)客戶打造專屬的APP，其實(shí)是很多車企車聯(lián)網(wǎng)部門想做的事情。但是正如上文所說(shuō)，設(shè)計(jì)一款能夠得到消費(fèi)者好評(píng)的APP，沉淀大量的數(shù)據(jù)是最好的方法。以大眾為例，其在打造MEB平臺(tái)的同時(shí)，也在積極研發(fā)VW.OS操作系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)上，大眾希望能夠?qū)崿F(xiàn)安卓/IOS系統(tǒng)的功能，引入更多的供應(yīng)商和開發(fā)者在它的操作系統(tǒng)上開發(fā)各類APP。然后借鑒IOS上APP的付費(fèi)模式，為自己找到新的收入來(lái)源。

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　　數(shù)字化成為企業(yè)提升內(nèi)部效率的關(guān)鍵途徑

　　在企業(yè)內(nèi)部，無(wú)論是管理流程，還是工廠制造，將系統(tǒng)上云是能夠有效提升企業(yè)運(yùn)行效率，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，其牽扯上下游企業(yè)較多，整體內(nèi)部流程非常復(fù)雜。尤其對(duì)于每年銷量動(dòng)輒幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的車企來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的高效流轉(zhuǎn)，相關(guān)IT系統(tǒng)的支持必不可少。再以疫情為例，不少企業(yè)不得不執(zhí)行在家辦公。而要執(zhí)行在家辦公，不僅需要眾多的包括會(huì)議軟件在內(nèi)的辦公軟件，企業(yè)的各類研發(fā)以及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上云也非常重要。當(dāng)前在歐美被推崇的在家辦公的模式，將來(lái)早晚也會(huì)全球流行，成為新的企業(yè)辦公模式。因此國(guó)內(nèi)車企未雨綢繆，早做規(guī)劃，也未嘗不可。在這個(gè)領(lǐng)域，騰訊更是儲(chǔ)備了大量的“彈藥”：騰訊會(huì)議、企業(yè)微信等，能夠幫助企業(yè)很好地進(jìn)行數(shù)字化管理，是未來(lái)企業(yè)數(shù)字化管理的最好幫手。

　　當(dāng)前不少車企都將更多的資源投入到了和用戶直接交互的端上，從用戶的體驗(yàn)和痛點(diǎn)入手，這種做法并沒(méi)有錯(cuò)。但是隨著業(yè)務(wù)場(chǎng)景的不斷深入，端背后的云的重要性不斷顯現(xiàn)。以騰訊、華為為代表的國(guó)內(nèi)知名云企業(yè)也正在積極擁抱汽車行業(yè)的數(shù)字化浪潮，通過(guò)數(shù)字化賦能車企，來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車企以及云企業(yè)的雙贏局面。未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車云領(lǐng)域的馬太效應(yīng)會(huì)更加明顯，而頭部云企業(yè)通過(guò)不斷放大的規(guī)模效應(yīng)以及持續(xù)積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，必然能夠得到更多客戶的認(rèn)同，為國(guó)內(nèi)車企應(yīng)對(duì)“新四化”時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)貢獻(xiàn)自己的力量。