兩會新能源汽車放大招!補貼+補能提案速看!

時間:2022-03-09

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導語:伴隨今年全國“兩會”開幕,車企代表們的建言陸續(xù)公布,新能源汽車這一話題的熱度仍居高不下。

  當前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了規(guī)?;焖侔l(fā)展的新階段,累計推廣量已超過900萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了354.5和352.1萬輛,同比都增長了1.6倍,這得益于我國實行的新能源汽車補貼政策。

  如今新能源汽車推廣工作進入尾聲,我國新能源汽車已經(jīng)進入規(guī)模化快速發(fā)展的階段,按照現(xiàn)行政策,今年將會是現(xiàn)階段新能源汽車補貼政策的最后一年。

  是否應該延緩國家購車補貼

  新能源補貼政策自實施以來對新能源汽車的迅猛發(fā)展起到了關鍵性的促進作用,但新能源汽車補貼政策從明年起將全部取消。

  對此,全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪提出,延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力。

  我國新能源汽車補貼政策始于2009年。據(jù)不完全統(tǒng)計,在2009年~2020年間,中央財政給予的新能源汽車補貼資金累計超過1200億元,加上地方財政補貼以及投入到充換電基礎設施方面的補貼,我國實際投入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的補貼金額高達數(shù)千億元。高額的財政補貼促進了我國新能源汽車的發(fā)展。

  財政部2015年發(fā)布的新能源汽車補貼退出時間顯示:我國計劃2017~2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%,2019~2020年下降40%,2020年后補貼政策退出。這表明了我國現(xiàn)行的補貼政策已經(jīng)延期兩年。

  與補貼政策退坡相對應的,是新能源汽車的集體漲價。部分品牌漲幅最高超過10%。短期來看,新能源汽車補貼退坡加重了消費者和生產(chǎn)廠商的負擔,但長期來看,我國新能源汽車發(fā)展步入正軌,汽車補貼的退坡乃至取消能倒逼汽車企業(yè)提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝。

  補能方式:充電與換電之爭

  我國新能源汽車現(xiàn)已進入規(guī)?;l(fā)展階段,在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了一些問題:

  充電慢、充電難、換電站數(shù)量少?相信這些問題,新能源車主多少都遇到過。對此,全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍建議統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡規(guī)劃布局,推動大功率充電基礎設施普及。

  吉利控股集團董事長李書福則從換電的建設上給出了建議,他認為,第一應加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規(guī)定,將其納入國家市場管理規(guī)范體系內。建議政府開放公共停車場的資源準入與支持,有效合理優(yōu)化土地資源配置。第二是進一步完善換電車型相關政策法規(guī),對換電車型公告法規(guī)進行優(yōu)化,建立換電車型專屬的公告認證體系,形成車電分離下的車與電池的分開認證。第三是加速推動換電模式標準化、通用化,如預設2-3種技術先進的接口形式制定推薦性標準等。

  快充與換電,是新能源汽車的兩種補能方式,是新能源汽車發(fā)展面臨的經(jīng)典問題之一。

  為了解決續(xù)航問題,進一步與燃油汽車競爭,近兩年上市的新能源汽車普遍將續(xù)航里程做到了600公里以上,特斯拉續(xù)航965公里的Model S,已經(jīng)逼近1000公里,然而,續(xù)航里程越長,意味著新能源汽車電池的容量也就越大,充電時間也更漫長。特斯拉認識到這一點,最終這款原定續(xù)航965公里的Model S被迫取消,特斯拉轉而發(fā)展快充技術。

  與快充相比,車電分離的換電模式具備高效補能和降成本兩大優(yōu)勢。在高效補能方面,乘用車換電僅需1~5分鐘左右,與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對優(yōu)勢;在成本方面,電動車初始購車成本中,動力電池占比40%左右,車電分離模式下,電動車購買成本最高可降低一半。

  時至今日,快充與換電孰優(yōu)孰劣尚無定論,快充降低動力電池組的循環(huán)壽命、用電高峰期對地區(qū)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和承載力提出了嚴苛的要求。換電則要求標準化的電池,以及簡易化、專業(yè)化的更換程序,而這在如今品牌多樣化的國產(chǎn)電動汽車市場里,頗具挑戰(zhàn)性。

  小結:新能源汽車補貼即將結束,但新能源汽車的春天才剛來到。未來,隨著電池工藝的不斷發(fā)展,新能源汽車的續(xù)航問題將會得到緩解??斐渑c換電哪個更適合中國新能源汽車的發(fā)展,仍有待時間檢驗。不過可以肯定的是,新能源汽車無疑是未來的發(fā)展方向,伴隨著智能技術的不斷進步,換電和快充技術都會取得突破,屆時,希望兩者能夠相輔相成,將各自的優(yōu)勢發(fā)揮出來,供人們自由選擇。


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