石油海運(yùn)亟須物流優(yōu)化平臺(tái)

時(shí)間:2009-03-19

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):在企業(yè)采訪時(shí)聽(tīng)到這樣一件事,國(guó)內(nèi)某石化企業(yè)去年在國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)12萬(wàn)噸原油,單獨(dú)運(yùn)輸難以找到合適的油輪且運(yùn)費(fèi)較高,在經(jīng)濟(jì)上不劃算

  在企業(yè)采訪時(shí)聽(tīng)到這樣一件事,國(guó)內(nèi)某石化企業(yè)去年在國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)12萬(wàn)噸原油,單獨(dú)運(yùn)輸難以找到合適的油輪且運(yùn)費(fèi)較高,在經(jīng)濟(jì)上不劃算。這家企業(yè)找到一家也在國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)原油的國(guó)內(nèi)某石化貿(mào)易公司,兩家“拼客”,合租一條油輪,節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)上千萬(wàn)元。   以成本管理著稱的日本企業(yè)界認(rèn)為,“物流是降低成本的寶庫(kù)?!泵绹?guó)著名家電生產(chǎn)企業(yè)惠爾浦公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)曾很低,后來(lái)他們發(fā)現(xiàn),主要原因是公司運(yùn)輸原料和產(chǎn)品的成本較高。隨后,他們建立公司統(tǒng)一的物流管理中心,改組運(yùn)輸業(yè)務(wù),精簡(jiǎn)倉(cāng)庫(kù),調(diào)整聯(lián)系各方面工作的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。結(jié)果,惠爾浦公司每年的運(yùn)輸成本減少了10%以上。   據(jù)國(guó)家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),2008年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口原油1.7888億噸,同比增長(zhǎng)9.6%,其中大部分是通過(guò)海運(yùn)渠道運(yùn)回來(lái)的,再加上石油產(chǎn)品的交易,我國(guó)的石油物流量和物流費(fèi)用的盤子非常大。因此,建立和完善國(guó)內(nèi)石化企業(yè)統(tǒng)一的物流系統(tǒng),加強(qiáng)和優(yōu)化企業(yè)物流管理,對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本具有非常大的潛力。   隨著海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,石油海運(yùn)正呈現(xiàn)大噸位、多品種態(tài)勢(shì),20萬(wàn)至30萬(wàn)噸的油輪已成為航運(yùn)主流船。單個(gè)石化企業(yè)因原油加工能力限制及對(duì)原油品種需求不同,往往一次采購(gòu)量沒(méi)有那么大。因而,市場(chǎng)需要一個(gè)能夠幫助企業(yè)進(jìn)行油輪“拼客”的物流優(yōu)化平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng),沒(méi)有形成“一盤棋”的局面。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下,優(yōu)化物流管理,已成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力度過(guò)危機(jī)的重要手段。
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