一談到電動汽車，人們問到的最多的問題之一，就是“電池能用多久”。對于有意購買電動汽車的消費者來說，除續(xù)航里程外，他們最關心的就是電池壽命。電池能用多少年，在需要完全更換電池組之前，車輛能跑多少萬公里?
然而，截止到目前，我們還沒有足夠的數據來直接解答這個問題，因為電動汽車大規(guī)模普及的時間還不夠長，上一代電動汽車如今仍在路上行駛，還沒有達到報廢年限。
除了那些存在缺陷的電池組，大多數被更換的電池組是在里程數過長的電動車上。例如，外媒報道了一輛行駛里程超過40萬英里(64萬公里)的Model X，它在大約32.5萬英里(52萬公里)時更換了電池。但是，對于大多數正常使用汽車的電動車主來說，我們必須根據電池的退化來估計電池組的壽命，而這在大多數情況下，電池的退化幅度是相當小的。
特斯拉聯合創(chuàng)始人、前任CTO施特勞貝爾在最近的一次采訪中表示，他認為電動汽車的電池應該能夠使用15年的時間，具體情況需要取決于利用率。
他說道：“這是一個主觀的事情，取決于人們對汽車的目標是什么，但我認為在大多數情況下，它可以很輕松地達到15年。我認為電池壽命可能會伴隨車輛的整個使用壽命。我個人認為，人們不太可能將新電池放在舊車中?！?/p>
關于電池方面的問題，施特勞貝爾可以說是非常專業(yè)的，在2019年之前他一直負責特斯拉的電池開發(fā)工作。
在離開特斯拉之后，這位工程師一直都在密切關注電動汽車電池的報廢情況，這對他的新企業(yè)Redwood Materials來說至關重要。
Redwood Materials當前正在開發(fā)回收材料的新工藝，該公司的業(yè)務重點正是電動汽車電池。這家公司最近還宣布，他們還將開始電池陰極和陽極材料生產，并將在美國建立一個產能高達100GWh的電池材料工廠。Redwood Materials
電池組的壽命當然越長越好。但是，與汽油動力汽車相比，電動汽車的主要優(yōu)勢之一是，在車輛和電池報廢時，電池組由于其中含有大量的基本金屬，它仍然非常有價值。
施特勞貝爾的新企業(yè)已經與福特和沃爾沃達成了合作，在電池組報廢時進行回收，但這僅僅是個開始?，F在，每年只有幾萬到幾十萬輛電動汽車進入報廢期。而在未來，如果我們相信施特勞貝爾的時間表，這個數字將在15年內上升到數百萬輛。
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