日前，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，CATL通過(guò)不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。
在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
另外，上周，工信部發(fā)布了2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，明確提出要啟動(dòng)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)修訂，提升熱失控預(yù)警和安全防護(hù)水平。
寧德時(shí)代一直致力于高比能體系的安全設(shè)計(jì)，在2020年8系產(chǎn)品無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，部分車企、電池企業(yè)都推出了各自的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，而寧德時(shí)代1000km更高比能的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)也將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
此外，寧德時(shí)代布局的還有“鈉離子”電池路線，去年10月份，寧德時(shí)代正式發(fā)布鈉離子電池，其具有高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢(shì)。
常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上;
與現(xiàn)在當(dāng)前主流的鋰電池相比，鈉離子電池的到來(lái)，對(duì)電池行業(yè)的影響可以說(shuō)是革命性，擺脫電池行業(yè)對(duì)鋰金屬的依賴。
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