作為全球汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)駕駛自動(dòng)化正為人們提供更加安全、舒適以及順暢的出行方式與物流解決方案。當(dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為汽車(chē)的標(biāo)配，自動(dòng)駕駛背后的硬件——激光雷達(dá)，也從幕后站到了聚光燈前。激光雷達(dá)已被廣泛應(yīng)用于智能汽車(chē)的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航，以及在機(jī)器人、無(wú)人機(jī)的避障領(lǐng)域。

　　隨著近年自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)注度不斷增長(zhǎng)，2021年11月25日，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)在北京正式啟動(dòng)。百度和小馬智行、滴滴宣布推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐開(kāi)始加速。

　　目前，上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州等多地已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。在各地紛紛試水自動(dòng)駕駛的背后，是我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、準(zhǔn)入管理等方面的齊頭并進(jìn)，這同時(shí)也加速自動(dòng)駕駛車(chē)載傳感設(shè)備——激光雷達(dá)，市場(chǎng)需求升溫，產(chǎn)業(yè)路徑逐漸明晰，產(chǎn)能釋放加速。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2021年是激光雷達(dá)“上車(chē)”元年。隨著高性能車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)在性能、成本、穩(wěn)定性以及供應(yīng)鏈體系等方面均日趨成熟，有能力滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)需求。激光雷達(dá)市場(chǎng)認(rèn)知和應(yīng)用規(guī)模或?qū)⒊尸F(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)有望達(dá)到187.6億元，2021-2025年CAGR為420%。

　　激光雷達(dá)是ADAS進(jìn)階的車(chē)載傳感設(shè)備，相比攝像頭、毫米波雷達(dá)，其能夠更準(zhǔn)確地感知周邊環(huán)境的三維信息，探測(cè)精度在厘米級(jí)，可以更準(zhǔn)確識(shí)別出物體輪廓、距離形成3D點(diǎn)云，為自動(dòng)駕駛提供更高的安全性保障。日前，蔚來(lái)、小鵬、威馬、智己、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、埃安、理想、極狐、阿維塔等車(chē)企均已發(fā)布搭載激光雷達(dá)的新車(chē)型。

　　實(shí)際上，同攝像頭和無(wú)線(xiàn)電雷達(dá)傳感器比較，激光雷達(dá)的重量、尺寸、功耗和成本等方面依然有很大的優(yōu)化升級(jí)空間，各技術(shù)路線(xiàn)也還處在同步探索的階段，比如從體積龐大的機(jī)械式激光雷達(dá)，向體積小巧的半固態(tài)/固態(tài)激光雷達(dá)升級(jí)或集成在單個(gè)芯片上;不斷提高測(cè)量距離高分辨率，減少功耗和成本等。

　　根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》制定的路線(xiàn)圖，到2025年，我國(guó)高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，到2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。屆時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)需求廣闊，并將進(jìn)一步釋放超高成長(zhǎng)性，雖然還存在技術(shù)瓶頸，但未來(lái)可期。