中國西部最大的成都車展剛剛結(jié)束。雖然芯荒籠罩，但以ABB(奧迪.梅賽德斯-奔馳和寶馬)為代表的豪華車企在金九銀十附近依然充滿活力。

　　根據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年前7月，成都在全國城市汽車銷售排行榜上排名第三。寶馬、奧迪和奔馳在成都汽車市場的份額已經(jīng)達(dá)到了5%以上，這也是ABB毫不猶豫地投資成都車展的一個(gè)重要原因。從產(chǎn)品陣容來看，一汽-大眾奧迪和奔馳帶來了30多款重型車型，寶馬集團(tuán)帶來了寶馬核心品牌。寶馬和寶馬兩個(gè)子品牌和MINI品牌。

　　從推出的產(chǎn)品來看，中級(jí)車已經(jīng)成為ABB的主要車型。其中，寶馬寶馬X3迎來了中期變革。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)的第一款純電動(dòng)汽車新款寶馬iX3和新款寶馬X3M也在車展上亮相。奧迪中級(jí)車Q5迎來了電動(dòng)版，Q5etron出現(xiàn)在上汽奧迪站臺(tái)。梅賽德斯-奔馳在車展前夕推出了長軸距C級(jí)車型。新車共推出4款車型，價(jià)格范圍為32.52萬~36.92萬元。

　　多年來，中高端汽車在豪華車市場占有重要地位。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，ABB中高端汽車在7月前十名中排名前六。其中，寶馬3系排名第一，其次是奧迪A6。寶馬5系。奔馳C級(jí)。奔馳E級(jí)和奧迪A4。在1-7月高端SUV銷量前十名中，排名前三的車型仍然是ABB，其中寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不到2000輛，而梅賽德斯-奔馳GLC的銷量比奧迪Q5差1000輛。此外，梅賽德斯-奔馳GLC的銷量在7月前下降了10%。梅賽德斯-奔馳近幾個(gè)月的銷量下降主要是由于芯片短缺，其產(chǎn)能供應(yīng)不足，導(dǎo)致銷量下降。

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　　自去年以來，新一代寶馬3系的上市迎來了黃金發(fā)展周期，寶馬3系已連續(xù)多月在豪華中級(jí)車中排名第一。隨著梅賽德斯-奔馳C級(jí)的上市，這一細(xì)分市場的競爭將更加激烈。然而，梅賽德斯-奔馳目前缺乏核心的情況更加嚴(yán)重，這仍可能影響梅賽德斯-奔馳C級(jí)今年的整體銷量。

　　另一方面，在中高端汽車領(lǐng)域，二線豪華品牌很難撼動(dòng)ABB的地位。以沃爾沃XC60為例，目前二線豪華品牌銷量較好，雖然前7月銷量大幅增長35.4%，但其銷量約為第三奔馳GLC銷量的一半。高端汽車領(lǐng)域的差距更為明顯。沃爾沃S90排名第七，前7月銷量為2.5萬輛，而第一款寶馬3系銷量為11.5萬輛。換句話說，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)長期占據(jù)主流，這使得二線豪華品牌中級(jí)汽車的生存空間相對(duì)有限。此前，奧迪多年來一直領(lǐng)先于豪華車市場。它帶來的第一款國產(chǎn)車型是A4L，并成功占領(lǐng)了這一細(xì)分市場。隨后，寶馬和奔馳也推出了國產(chǎn)3系和C級(jí)，并不斷加強(qiáng)本土化。然而，華晨寶馬成立后的第一款國產(chǎn)車型在這個(gè)細(xì)分市場上幾乎沒有競爭力。然而，在這三家豪華車和寶馬之間的競爭不大。

　　此外，值得注意的是，寶馬3系在今年4月中型車銷量排行榜上排名第一，超過了合資品牌B級(jí)車、雅閣等車型的銷量。過去，雅閣、帕薩特、邁騰等中型車領(lǐng)域的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌。由于價(jià)格因素，豪華品牌中級(jí)車與大眾、豐田品牌B級(jí)車有一定的銷量差距。不僅寶馬3系，奧迪A4和梅賽德斯-奔馳C級(jí)車排名前十。隨著豪華中級(jí)車價(jià)格的下跌，與合資品牌B級(jí)車頂級(jí)車型的價(jià)差不大。此外，汽車市場的消費(fèi)升級(jí)、購買等因素使越來越多的消費(fèi)者選擇豪華中級(jí)車。

　　另一方面，汽車制造新動(dòng)力SUV車型的銷量不斷上升。在7月份的高端SUV銷量排行榜中，蔚來ES6和理想ONE排名前十。其中，理想ONE排名第三，與排名第二的奧迪Q5相差不到2000輛。此前，特斯拉Modely在前7月的高端SUV銷量排名中排名第四。

　　換句話說，汽車制造的新力量正在不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華車。然而，在2021年下半年，ABB也將在電氣化領(lǐng)域做出努力。在本次車展上，BMW首款純電動(dòng)SUV-BMWiX3迎來了中期改造，并在成都車展全球推出。采用第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，NEDC續(xù)航里程500公里。純電動(dòng)iX預(yù)計(jì)將于今年下半年正式投放市場，寶馬i4電動(dòng)汽車也將于今年上市。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂表示：2021年是寶馬品牌誕生十周年，寶馬品牌和寶馬電氣化發(fā)展將開啟新的篇章。，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動(dòng)汽車，并于2025年完成第200萬輛純電動(dòng)汽車的交付。奧迪Q5e-tron.奔馳旗艦級(jí)電動(dòng)汽車展等豪華車也將出現(xiàn)。下半年，奧迪還將推出e-tronGT和RSe-tronGT兩款電動(dòng)車型，奔馳將推出國產(chǎn)EQA.EQB和進(jìn)口EQS。

　　電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將成為豪華汽車企業(yè)的新利潤增長點(diǎn)，也是其未來競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。但從目前的市場表現(xiàn)來看，ABB電動(dòng)汽車在中國市場的表現(xiàn)仍然相對(duì)較差。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著產(chǎn)品線的擴(kuò)大，豪華電動(dòng)汽車的銷售預(yù)計(jì)將迎來增長。

　　今年7月，寶馬獲得國內(nèi)冠軍，其次是梅賽德斯-奔馳和奧迪。然而，由于芯片問題，豪華車的座位在7月份也發(fā)生了變化。ABB的座位從寶馬、奔馳和奧迪變成了寶馬、奧迪和奔馳。受芯片影響，7月份豪華車銷量也有所下降。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份銷售豪華車25.5萬輛，同比下降6.4%。1-7月，國內(nèi)銷售豪華車199.1萬輛，同比增長37.9%，高于乘用車?yán)塾?jì)增長16.7個(gè)百分點(diǎn)。