一句話點(diǎn)評：無論下調(diào)多少，終于開始降了!
補(bǔ)充一句，截至發(fā)稿前，又有新聞表示國際油價(jià)將要上漲，已經(jīng)蒙圈了，且看后續(xù)消息吧。
乘用車銷量在降，新能源都在漲?
13日的時(shí)候，乘聯(lián)會發(fā)布了4月1日-10日的乘用車市場狀況，都在降。在此期間乘用車零售僅24.6萬輛，同比下降32%，環(huán)比上周下降67%，更為慘烈，而批發(fā)也僅有24.2萬輛，同比下降39%，環(huán)比上周下降72%。
顯然4月第一周汽車市場表現(xiàn)不太好，不過也是有原因的，一般情況每個(gè)月末都會有銷量沖刺，所以在下個(gè)月初會增長緩慢，還算合情合理。而且現(xiàn)在大多數(shù)廠家都在逐漸將傳播營銷的重心放在新能源產(chǎn)品上，可能也會導(dǎo)致燃油車銷售環(huán)境受到一定的影響，盡管新能源車型幾乎都在漲價(jià)，也阻擋不了大家購買的熱情。從下文的一組數(shù)據(jù)我們就可以看出。
3月新能源車上險(xiǎn)量幾乎都是增長趨勢，累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)44.5萬輛，較上月環(huán)比增長80.9%，就能明白新能源車在當(dāng)下有多暢銷，而且上險(xiǎn)量相對于各家的銷量數(shù)據(jù)更為真實(shí)。而看具體車型我們會發(fā)現(xiàn)有穩(wěn)打穩(wěn)扎的宏光MINIEV，累計(jì)銷量達(dá)到了42536輛，有“黑馬”選手小鵬P7，累計(jì)達(dá)9174輛。而對于企業(yè)來說，還是比亞迪最驚艷，3月累計(jì)達(dá)104362輛，暴漲487.6%，可以說比亞迪確實(shí)在這一波“新能源戰(zhàn)役”中拔得頭籌。
但是新能源汽車的銷量真的沒有受到影響嗎?其實(shí)不是的，因?yàn)?月的交付量主要來自于今年1-2月的訂單，因此漲價(jià)的后續(xù)影響并不在3月，接下來幾個(gè)月持續(xù)關(guān)注就會知道漲價(jià)到底給新能源車市帶來怎樣的變化。
一句話點(diǎn)評：燃油車和新能源車之爭何時(shí)趨于穩(wěn)定，還未知。
官方依舊鼓勵(lì)汽車消費(fèi)
近日有關(guān)官方消息表示：鼓勵(lì)汽車消費(fèi)、支持新能源汽車消費(fèi)和充電樁建設(shè)等成為重點(diǎn)。但是鼓勵(lì)不是一句話可以完成的，如果能在購置稅、燃油補(bǔ)貼、限購等問題上有切實(shí)可行的措施，或許能夠真正帶動汽車消費(fèi)。
一句話點(diǎn)評：給出切實(shí)可行的優(yōu)惠政策才是真正的鼓勵(lì)。
綜上，汽車行業(yè)的變化依舊較大，不僅是國內(nèi)市場，全球市場也一樣，當(dāng)然這確實(shí)有著大環(huán)境影響的因素，而在這個(gè)時(shí)代下，各家車企如何做讓產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定可能才是渡過難關(guān)的關(guān)鍵。
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