中國新能源車市場的體量已達(dá)到1000萬輛，達(dá)到了新的里程。
中國工信部發(fā)言人——羅俊杰(LUO JUNJIE)表示：“國產(chǎn)品牌旗下新能源車車型的增幅已高達(dá)150%，該數(shù)值要高于新能源車市場的總體增幅?！?/p>
中國承諾在2030年前達(dá)到二氧化碳排放峰值，努力在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，中國政府希望到2025年，新能源車的銷量占比達(dá)到25%。
在全球碳中和進(jìn)程加快的這一大背景下，新能源車產(chǎn)業(yè)自2021年起取得了迅猛的發(fā)展。隨著新車型的持續(xù)推出及性能的持續(xù)提升，消費(fèi)者的需求潛力也在持續(xù)增長中。
然而，中國新能源車售價(jià)的年平均增幅約為1萬元，令消費(fèi)者及投資商頗為憂慮，許多人都擔(dān)心，這會(huì)使得中國政府的計(jì)劃戛然而止。
比亞迪公關(guān)部總監(jiān)——羅浩(BRIAN LUO)表示：“在新能源車發(fā)展的大背景下，新能源車漲價(jià)是受到市場需求持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然也離不開原材料價(jià)格的暴漲?！?/p>
中國的原油進(jìn)口量的占比逾七成，其中半數(shù)都被用于汽車業(yè)。隨著油價(jià)的上漲，對(duì)中國而言，新能源車變得愈發(fā)重要。
羅浩表示：“在燃油車時(shí)代，在原油方面，中國一直受遏制。在電動(dòng)車時(shí)代，中國不能再在鈷、鎳等稀有金屬方面受遏制。比亞迪提供了一個(gè)解決方案——研發(fā)刀片電池，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)基于磷酸鐵鋰電池(電芯)。刀片電池的能量密度可媲美三元鋰電池，但安全性更高，因?yàn)椴惶菀装l(fā)生電池起火?！?/p>
中國工信部宣稱，其將采取積極有效的措施，穩(wěn)定中國新能源車市場。該機(jī)構(gòu)表示，將盡快公布購車津貼計(jì)劃，旨在確保車企能堅(jiān)持零排放的路線。
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