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　　據(jù)外媒報道，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)宣布推出一款用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)的最新全球快門圖像傳感器，以提高車輛安全性。

　　DMS可持續(xù)觀察駕駛員的頭部運動，以識別困倦和分心的跡象，使車輛中的系統(tǒng)能夠生成警告，從而保護乘員的安全。據(jù)交通部門估計，大約95%的道路交通事故是由人為錯誤造成的，且其中許多事故可以通過DMS等系統(tǒng)避免。

　　圖片來源：意法半導(dǎo)體

　　意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、成像子集團總經(jīng)理Eric Aussedat表示：“有些駕駛員可能沒有意識到疲勞或分心可能會使得開車不安全。而DMS通過自動檢測問題可消除不確定性，從而保護所有乘員以及在路上行駛的其他人。意法半導(dǎo)體最新的全局快門傳感器具有較高靈敏度，且十分緊湊，可簡化DMS硬件并降低整體系統(tǒng)成本。因此，我們的客戶和合作伙伴能夠提供高性能和可靠的DMS系統(tǒng)，滿足規(guī)定標準?！?/p>

　　該全新的全局快門傳感器VB56G4A充分利用了意法半導(dǎo)體在制造先進3D堆疊背照式(BSI-3D)圖像傳感器方面的開發(fā)資源。與第一代DMS中通常使用的傳統(tǒng)前照式(FSI)傳感器相比，全局快門傳感器更靈敏、更小且更可靠。

　　與滾動快門成像器相比，全局快門傳感器具有更多優(yōu)勢。通過將所有像素同時曝光到圖像中，全局快門傳感器可以與NIR照明進行簡單同步，從而改善照明子系統(tǒng)的功率預(yù)算。此外，該新傳感器可實現(xiàn)高量子效率(QE)，在940nm近紅外波長達到24%，線性動態(tài)范圍高達60dB。因此即使是一個簡單的低功率、不可見LED發(fā)射器也能夠為傳感器提供足夠的照明。在可見光譜之外的操作還可確保在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰天條件下的一致響應(yīng)。

　　該傳感器的高QE與2.6μm的像素尺寸相結(jié)合，有助于優(yōu)化總功耗和攝像頭尺寸。此外，通過最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器的交互，集成的自動曝光控制可簡化使用并簡化應(yīng)用軟件設(shè)計。

　　該傳感器還提供靈活的操作模式，有助于優(yōu)化系統(tǒng)特性和性能，包括上下文4幀的可編程序列、與傳感器集成周期同步的照明控制輸出、外部幀開始信號的輸入、自動暗校準、動態(tài)缺陷像素校正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。

　　外部連接包括8個可編程通用I/O(GPIO)引腳和一個雙通道MIPI CSI-2發(fā)送器接口，每通道運行速度高達1.5 Gbps。該傳感器可以在全分辨率下以高達每秒88幀(fps)的速度運行，并且在60 fps時的典型功耗為145mW。