5G用來服務(wù)IoT,那6G用來干什么?

時間:2022-05-26

來源:比特網(wǎng)

導(dǎo)語:5G從概念走向商用之后,人們對5G在IoT領(lǐng)域的期待仿佛并沒有原來那么強烈,甚至將實現(xiàn)IoT的希望放在了6G身上。

  5G用來服務(wù)IoT(物聯(lián)網(wǎng)),那6G用來干什么?

  這是一個非常有意思的話題。眾所周知,5G的愿景是萬物互聯(lián),誕生伊始,便與IoT綁在了一起。IoT也憑借5G能夠提供的高帶寬、高速率傳輸、低延時,來實現(xiàn)物與物之間關(guān)聯(lián)。

  然而,5G從概念走向商用之后,人們對5G在IoT領(lǐng)域的期待仿佛并沒有原來那么強烈,甚至將實現(xiàn)IoT的希望放在了6G身上。那么,之于5G,6G有哪些提高?6G又將對通信網(wǎng)絡(luò)有哪些助益?5G、6G、Wi-Fi6.誰將是IoT真正的“伴侶”?帶著這些問題,從5G與IoT的機緣說起。

  5G是IoT發(fā)展所必須的技術(shù)

  早在2018年的時候,中國移動浙江公司在其舉辦的5G體驗會上,展示了5G在遠(yuǎn)程醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AR/VR、全息通話等領(lǐng)域的應(yīng)用,揭開了5G的神秘面紗。從發(fā)展看,此前5G標(biāo)準(zhǔn)定義了三大場景,eMBB、mMTC和URRLLC。

  其中,eMBB對應(yīng)的是3D/超高清視頻等大量流移動業(yè)務(wù)寬帶,mMTC對應(yīng)的是大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),而URLLC對應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低延時高可靠連接的業(yè)務(wù)。

  在運營商看來,5G落地的應(yīng)用是高清視頻/AR/VR、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)、高可靠低延遲無人駕駛和工業(yè)自動化。因此,5G確實是IoT所必須的技術(shù)。當(dāng)智能設(shè)備數(shù)量高速增加,需要有適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)的5G作為基礎(chǔ),尤其是IPV6出來以后,每個設(shè)備都有了唯一標(biāo)識碼。

  此外,高速低延遲的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,需要5G的技術(shù)支持,諸如無人駕駛、機器人群控、工業(yè)自動化??梢哉f,有了5G加持,IOT發(fā)展進(jìn)入快車道。

  然而,IoT無線通信技術(shù)有著豐富的種類,有授權(quán)頻率通信技術(shù),包括NB-IoT、GPRS,也有使用非授權(quán)頻率通信技術(shù),包括WIFI、BlueTooth、ZigBee、LoRa、NFC、兩者各有優(yōu)劣,互為補充。

  換言之,5G是IoT發(fā)展所必需的技術(shù),那么,6G很大程度上也是。

  6G將完成萬物互聯(lián)的愿景

  通信觀察家項立剛曾指出:“5G的愿景是萬物互聯(lián),但事實上5G可能完成不了這個目標(biāo),這個目標(biāo)可能需要6G來完成。”也就是說,相比5G,6G有著更多的優(yōu)勢和實力,將5G所要追求的目標(biāo)完成。

  我們知道6G是用于數(shù)字蜂窩網(wǎng)絡(luò)的第六代無線技術(shù),其將利用無線電頻譜的上限并支持1?Tbps(每秒兆兆字節(jié))的速度,并將通信延遲降低1微秒,比5G延遲快1000倍。除了提供更高的吞吐量外,6G的更高頻率還將實現(xiàn)更快的采樣率。這將進(jìn)一步提高5G應(yīng)用的性能,釋放無線成像和傳感領(lǐng)域日益增長的數(shù)據(jù)需求應(yīng)用的潛力。此外,6G網(wǎng)絡(luò)還有望在低功耗的同時提供極端的覆蓋擴(kuò)展。

  同時,作為5G網(wǎng)絡(luò)的繼承者,將超越個性化通信,完全實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)范式,不僅連接人,還連接自動駕駛汽車、機器人代理和計算資源。在虛擬現(xiàn)實方面,6G的低(微級)延遲將使用戶能夠在沉浸式環(huán)境中進(jìn)行實時交互。在全息網(wǎng)真方面,6G網(wǎng)絡(luò)將有足夠的帶寬以數(shù)字形式傳輸所有5種人類感官,以提供身臨其境的遠(yuǎn)程體驗。

  在電子健康方面,6G有望通過遠(yuǎn)程手術(shù)和改進(jìn)的醫(yī)療工作流程優(yōu)化消除這些障礙。6G技術(shù)的超低延遲、高可靠性和精細(xì)智能將提供十倍的頻譜效率增益。在IoT方面,6G將連接所有這些設(shè)備以及自動駕駛汽車和傳感器。

  在機器人和無人駕駛方面,連接大型自主交通系統(tǒng)需要低延遲和前所未有的可靠性水平,以保證乘客安全。6G技術(shù)可能會通過軟件、硬件和新連接解決方案的進(jìn)步為這些連接系統(tǒng)鋪平道路。

  一步一個腳印,做好6G布局

  此前,IMT-2030(6G)推進(jìn)組2021年發(fā)布的《6G總體愿景與潛在關(guān)鍵技術(shù)白皮書》描述,6G將在5G基礎(chǔ)上從服務(wù)于人、人與物,進(jìn)一步拓展到支撐智能體的高效互聯(lián),實現(xiàn)由萬物互聯(lián)到萬物智聯(lián)的躍遷,最終助力人類社會實現(xiàn)“萬物智聯(lián)、數(shù)字孿生”的美好愿景。6G從需求到標(biāo)準(zhǔn),再到穩(wěn)步前行,業(yè)界普遍預(yù)測,6G將在2030年左右商用。也就是說6G技術(shù)還有十年的時間。

  據(jù)悉,芬蘭奧盧大學(xué)是第一個專注6G研究的大學(xué),創(chuàng)建了一個6G旗艦計劃,以探索各種具有挑戰(zhàn)性的研究領(lǐng)域。2019年,美國聯(lián)邦通信委員會通過了新規(guī)則,以加快在95?GHz以上頻譜中部署新服務(wù)。委員會的第一份報告和命令,標(biāo)題為“頻譜地平線”,開發(fā)了一個新的實驗許可部分,用于95?GHz到3?THz的頻率范圍。

  弗吉尼亞理工大學(xué)的研究人員以及LG和三星等公司已經(jīng)開始研究6G技術(shù)。此外,據(jù)報道,日本正在計劃到2030年推出6G網(wǎng)絡(luò)的綜合戰(zhàn)略。

  在國內(nèi),關(guān)于6G的研究并沒有落下,甚至走在世界前列。華為從2017年,也就是5G商用的兩年前,便開始著手進(jìn)行6G的研發(fā),中興也在2018年成立了專門的6G研究團(tuán)隊。處在國內(nèi)智能設(shè)備第一梯隊的OPPO、VIVO、小米等公司先后對外公布6G的研發(fā)計劃,OPPO更是在2020年宣布將在未來三年投入500億元用于6G技術(shù)的研究。

  此外,布局6G不全在于技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定。作為5G的延續(xù),布局6G更應(yīng)該先建設(shè)好5G廣泛開展5G業(yè)務(wù)。據(jù)悉,目前中國的5G基站已經(jīng)超過160萬個,5G套餐用戶2021年底已達(dá)7億以上,憑借5G套餐用戶帶來的收入增長。

  IoT時代正在加速到來,作為IoT的通信技術(shù)之一,5G在扮演重要角色的同時,也將為世界帶來更多的助力。然而,IoT的發(fā)展也離不開以5G為代表的通信技術(shù),未來5.5G、6G都有可能助力IoT的發(fā)展。

  所以,5G用來服務(wù)IoT,那6G用來干什么?看到這里,想必大家了然于心了吧?


5G
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