業(yè)內人士表示，目前電動車制造商們正因為原材料價格的持續(xù)上漲、零部件短缺、削弱消費者購車欲的市場大環(huán)境而感到困擾。業(yè)內人士表示，若電動車價格持續(xù)上漲，即生產成本上漲，電動車的需求量很可能隨之下降。
威馬汽車首席執(zhí)行官——沈暉(Freeman Shen)最近提到電動車芯片價格可能超過電池成本。業(yè)內人士透露，鋰電池的平均成本約是汽車芯片成本的逾10倍。因此，沈暉提到的可能是采用集成芯片(ICs)的產品成本，而非芯片本身(so that Shen was likely referring to the costs of products that useICs rather than the chips themselves)。
消息人士指出，相較于其他國家，中國的原材料及零部件爭奪更火熱。為此，相較于外國同行，中國的電動車制造商所面臨的是截然不同的市場環(huán)境。
消息人士透露，在中國，對智能車載功能的需求與其他市場不同。舉個例子，激光雷達的應用率(搭載率)居于全球之冠。由于激光雷達的成本高昂，且三級自動駕駛車輛的數量較少，激光雷達在其他國家的搭載率要低得多。
隨著汽車芯片及車載電池價格的持續(xù)上漲，電動車制造商擔心，隨著電動車持續(xù)漲價，部分用戶可能會取消訂單。
目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車及威馬汽車可能都會面臨零部件短缺的窘境，但得益于旗下的芯片及電池制造工廠，比亞迪所受的影響相對較小。(本文為編譯作品，所用英文原文選自digitimes)
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