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　　據(jù)悉，從2024年開(kāi)始，法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級(jí)自動(dòng)駕駛。但雙方并沒(méi)有就此事提供合同的具體細(xì)節(jié)，僅表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車(chē)型”上。

　　法雷奧預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛將會(huì)蓬勃發(fā)展，并稱(chēng)汽車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到500億歐元。

　　此外，根據(jù)艾瑞咨詢(xún)近日發(fā)布的《2022年中國(guó)車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)洞察報(bào)告》所得出的結(jié)論，受益于乘用車(chē)輔助駕駛功能發(fā)展及Robotaxi持續(xù)開(kāi)城運(yùn)營(yíng)，車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望自2021年的4.6億元增長(zhǎng)至2025年的54.6億元，實(shí)現(xiàn)85.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

　　據(jù)了解，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常使用雷達(dá)、相機(jī)和激光雷達(dá)相結(jié)合的形式。其中，激光雷達(dá)是光探測(cè)和測(cè)距，通過(guò)從激光器中以每秒數(shù)百萬(wàn)的速度發(fā)送光脈沖，而這些光脈沖從物體上反射回來(lái)，并被傳感器接收，最終車(chē)載計(jì)算機(jī)以此創(chuàng)建車(chē)輛周?chē)h(huán)境的3D地圖。

　　與相機(jī)相比，激光雷達(dá)具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

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　?、诓皇鼙砻娼M成、陰影、陽(yáng)光、大燈的影響;

　?、叟c其他傳感器結(jié)合可降低感知誤差;

　　④提供的點(diǎn)云信息可幫助感知模型在物體檢測(cè)、語(yǔ)義分割、目標(biāo)行為預(yù)測(cè)、車(chē)輛定位上提供更高的準(zhǔn)確度。

　　隨著半固態(tài)激光雷達(dá)在成本、體積、耐用性等方面的改進(jìn)，主機(jī)廠對(duì)激光雷達(dá)功能開(kāi)發(fā)的深入以及激光雷達(dá)成本的降低，激光雷達(dá)逐步進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的商用起步階段，激光雷達(dá)搭載車(chē)型數(shù)量將在短時(shí)間內(nèi)保持較高增速。在未來(lái)，隨著相關(guān)固態(tài)技術(shù)逐漸成熟，激光雷達(dá)將成為成熟的車(chē)載商用傳感器。