所謂的CTP3.0電池，就是麒麟電池，其采用寧德時代第三代CTP技術(shù)，在相同的電化學體系、電池包尺寸下，三元高鎳版麒麟電池的能量密度比4680大圓柱電池高出13%，理論上能為電動汽車提供更強的續(xù)航能力。
（圖片來自寧德時代官網(wǎng)）
具體來看，寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷鈑，使得相鄰兩塊電芯的熱傳導效率降低，避免熱失控的出現(xiàn)。得益于水冷鈑的存在，麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。其次，麒麟電池還可以承受高電壓快充，4C充電也不在話下。
值得一提的是，麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度為160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，容量方面比4680電池具有更大的優(yōu)勢。
作為全球最大的動力電池供應商，寧德時代的麒麟電池或許只是未來新能源出行的“冰山一角”，CTP3.0或許只是最接近商用的一項電池技術(shù)。官方表示，后續(xù)還將繼續(xù)推進鈉離子電池、鋰鈉金屬電池等新型電池產(chǎn)品?？梢?，這家掌握了新能源“命脈”的廠商，還有很多“大招”沒有放出來。
根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，我國動力電池累計產(chǎn)量達到165.1GWh，其中寧德時代獨占鰲頭，占據(jù)了近半的產(chǎn)量，大幅領先比亞迪、中創(chuàng)新航等其它電池供應商。同時，寧德時代也是特斯拉、寶馬、奔馳等多家知名汽車廠商的主要供應商，足以證明這家廠商的實力與地位。
新能源汽車的市占率在逐年提高，動力電池的需求量也在跟著上漲，這也就導致鋰電池的成本暴漲，汽車也跟著一起漲價。包括寧德時代在內(nèi)，多家電池供應商、車企也在想辦法優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，提升能量密度，或者是降低對鋰、鎳等原材料的依賴，從而降低成本。
根據(jù)寧德時代的說法，搭載麒麟電池的產(chǎn)品明年就可以見到，屆時應該許多車企都會爭相搶發(fā)搭載這款電池的車型，或許還包括特斯拉。
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