CTP3.0電池,寧德時代將其命名為麒麟電池,采用了寧德時代第三代CTP技術(shù),在相同的電化學體系、電池包尺寸下,三元高鎳版麒麟電池的能量密度比4680大圓柱電池高出13%,理論上能為電動汽車提供更強的續(xù)航能力。
具體來看,寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷板,使得相鄰兩塊電芯的熱傳導效率降低,避免熱失控的出現(xiàn)。得益于水冷板的存在,麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。其次,麒麟電池還可以承受高電壓快充,4C充電也不在話下。
值得一提的是,麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率,磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg,三元高鎳可達250Wh/kg,容量方面比4680電池具有更大的優(yōu)勢。
寧德時代還提出了新的目標,在 2023 年量產(chǎn)符合無熱擴散要求、續(xù)航里程可達 1000km 的電池,并預計將在 2025 年量產(chǎn)采用 CTC 技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體,將電動汽車最重要的兩個部件集成為一體。
現(xiàn)階段為了提高電池的能量,各家企業(yè)都有自己的技術(shù)路線,特斯拉采用的是4680大圓柱電池,4680電芯的單體能量提高5倍,整車續(xù)航里程增加16%,輸出功率提升6倍,成本降低了14%。
特斯拉CEO馬斯克曾直言,這種電池是技術(shù)上的“巨大突破”,將使他的公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。今年3月初,有報道稱,松下公司計劃在美國建設(shè)動力電池工廠,可能將為特斯拉生產(chǎn)4680電池。
而寧德時代即將發(fā)布的麒麟電池在同等體積下電量比4680電池更高,這對新能源汽車而言無疑是一項重大突破。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號