該公司尚未披露新型電池所包含的具體化學(xué)成分，但據(jù)小雷了解，這種電池的陰極主要是錳氧化物，陽極是另一種金屬氧化物，電解物是水基的。這家電池公司表示，新型電池并未使用鋰、鈷或者鎳，以最大程度避免與材料供應(yīng)和成本相關(guān)的問題。
大家都很清楚，無論是混合動力，還是純電動力的車型，目前主流的動力電池都是以鋰電池為主，最常見的便是磷酸鐵鋰與三元鋰兩種。事實上，各家動力電池供應(yīng)商也在致力尋找替代鋰電池的解決方案，但以目前的進度來看，要么是穩(wěn)定性沒有通過驗證，要么是能量密度沒有達到要求，距離正式量產(chǎn)商用還有很長一段路要走。
鋰電池發(fā)展到今天，還是避免不了自燃爆炸的事件發(fā)生，最近社交平臺上時不時就有博主報道新能源汽車起火自燃，讓不少網(wǎng)友對新能源車聞之色變。雖然燃油車的起火率同樣不低，但最近接二連三的電動車起火新聞，顯然會讓消費者有所顧忌。
小雷曾經(jīng)報道過，三元鋰由于化學(xué)結(jié)構(gòu)相對不穩(wěn)定，如果汽車的熱管理系統(tǒng)做得不好，那么起火的幾率就較高。至于磷酸鐵鋰，可以做到幾乎不自燃，但并不代表完全不會起火。
另一方面，新能源汽車的普及率越來越高，鋰電池的需求量也隨之變大，導(dǎo)致相關(guān)的原料短缺，成本價暴漲。不少車企扛不住日益上漲的電池，紛紛抬高了新能源汽車的價格，一漲就是幾千上萬元，簡直比油價還可怕。
為此，電池廠商與車企都開始設(shè)計新型電池，嘗試降低對鋰礦、鈷、鎳等材料的依賴，控制成本。如今有一款能夠擺脫以上材料，成本極低，性能還不輸鋰電池的新型電池，小雷認(rèn)為量產(chǎn)后會很大程度上改善電動車越賣越貴的問題，希望早點落地量產(chǎn)吧。
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